如今，不少地區(qū)92號油都突破9元了，因此不少打算買轎車的消費者都將目光轉(zhuǎn)向新能源車型，其中，可油可電的插混緊湊級轎車很受市場關(guān)注。該細分市場里面，有著在市場征戰(zhàn)多年的比亞迪秦PLUS DM-i，還有帝豪L雷神Hi·X這樣的新面孔。那么，將這兩大車型進行各方面對比的話，到底哪款更加值得我們?nèi)胧帜兀?/p>

外觀對比：帝豪L雷神Hi·X新潮，秦PLUS DM-i穩(wěn)重

在外觀方面，帝豪L雷神Hi·X采用的是“能量風暴”設計語言，前臉部分采用了造型巨大的網(wǎng)格進氣格柵，格柵兩端加入了密集點狀飾板及C型熏黑飾板，格柵上側(cè)中間的LOGO可進行發(fā)光，配合造型犀利的日間行車燈，點亮效果是非常出色的。

車身貫穿門把手的線條及下側(cè)的內(nèi)凹設計顯得十分硬朗，17英寸多幅式低風阻輪轂造型十分拉風。

車尾加入了造型動感的小鴨尾設計，帶有吉利標識的黑化飾板與貫穿式尾燈融為一體，整體感出色。熏黑后包圍部分加入了流暢的鍍鉻飾條，視覺感強烈。

比亞迪秦PLUS DM-i外觀采用的是家族式的“Dragon Face”設計語言，前臉多邊形進氣格柵內(nèi)為密集飾條組成的點陣式設計，格柵上側(cè)的流暢飾板連接箭羽樣式的前大燈組，造型很具張力。

車身造型十分流暢，從翼子板延伸的飾條十分硬朗，17英寸雙五幅式輪轂造型十分大氣。

尾部造型層次分明，配備有時興的貫穿式尾燈，形成對稱效果的后包圍造型很具張力。

通過外觀可以看出，兩車的風格截然不同，帝豪L雷神Hi·X顯得新潮動感，比亞迪秦PLUS DM-i則是穩(wěn)重大氣。不過，雷神Hi·X的造型跟燃油版差別不大，因此缺乏足夠的個性化。

內(nèi)飾對比：帝豪L雷神Hi·X科技感強，秦PLUS DM-i更顯沉穩(wěn)

在內(nèi)飾方面，帝豪L雷神Hi·X的綠+白拼色內(nèi)飾顯得非常清新自然，造型也十分簡潔。黑白拼色的三幅式多功能方向盤顯得十分個性。內(nèi)部的中控、側(cè)門、中央扶手區(qū)等位置都應用了大面積軟性材質(zhì)，質(zhì)感營造出色。中控位置配備有嵌入式的10.25英寸液晶儀表盤和懸浮式的12.3英寸中控大屏，科技氛圍較強。

比亞迪秦PLUS DM-i的內(nèi)飾造型和配色則要沉穩(wěn)不少，中控的烤漆飾板內(nèi)加入了大小不一的菱格元素，視覺感較強。內(nèi)部應用了較多的銀色飾條進行點綴，空調(diào)出風口造型顯得十分精致。中控配備有10.1/12.8英寸的懸浮式中控屏，液晶儀表盤看著非常小氣，給人一種后加裝上去的印象。

可以看出，兩車內(nèi)飾風格同樣迥異，帝豪L雷神Hi·X時尚動感，比亞迪秦PLUS DM-i則有著明顯求穩(wěn)感。另外在科技氛圍上，明顯帝豪L雷神Hi·X更勝一籌。

配置對比：兩車配置都不夠豐富

在配置應用上，我們選取了兩車指導價同為13.58萬的比亞迪秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 尊貴型和帝豪L雷神Hi·X 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 進行對比，看看哪款配置更加豐富。

通過各方面的配置對比我們可以直觀看出，兩車的智能駕駛輔助功能缺失明顯；在駕駛模式上，比亞迪秦PLUS DM-i多出了雪地模式，冬季出行更實用；在實用性配置方面，比亞迪秦PLUS DM-i獨有藍牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙等，而帝豪L雷神Hi·X則獨有感應式后備廂、主駕駛電動調(diào)節(jié)等。

可以看出，在配置方面，兩車的表現(xiàn)都稱不上太出色，基本來說是打了個平手。

空間對比：秦PLUS DM-i更加出色

在車身數(shù)據(jù)方面，帝豪L雷神Hi·X的長寬高分別為4735/1815/1495mm，軸距2700mm；比亞迪秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距2718mm。直接來看，帝豪L雷神Hi·X只有車身高度與比亞迪秦PLUS DM-i相同，車長、車寬和軸距均落后于對手。

在實際乘坐表現(xiàn)上，身高大約180cm的乘客坐在帝豪L雷神Hi·X的后排，腿部距離前排大約有一拳的剩余空間，頭部的剩余空間大約有一拳多，但是后排地板中間的凸起部分比較明顯，中間乘客的舒適性會被弱化。

而同樣是身高大約180cm的乘客坐在比亞迪秦PLUS DM-i的后排，腿部距離前排靠背大約有一拳二指的剩余空間，頭部大約有一拳左右的剩余空間，而這款車后排地板中間的凸起部分就相對不是很明顯了，因此可以保證后排不同座位乘客的舒適性。

在空間表現(xiàn)上，明顯比亞迪秦PLUS DM-i的舒適性更加凸出一些。

性能對比：帝豪L雷神Hi·X動力猛，兩車都非常省油

購買混動車型，動力和綜合續(xù)航自然是不少消費者十分關(guān)注的一個環(huán)節(jié)。在動力方面，比亞迪秦PLUS DM-i搭載的插電式混合動力系統(tǒng)由驍云1.5L發(fā)動機、電機和E-CVT變速箱組成，其中發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，電動機的總功率為132kW和145kW，總扭矩為316N·m和325N·m。

帝豪L雷神Hi·X采用的是雷神智擎Hi·X混動技術(shù)的插混系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機、電機和3擋DHT變速箱組成，其中發(fā)動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m，電動機的總功率為100kW，總扭矩320N·m。

在駕駛體驗上，帝豪L雷神Hi·X的加速體驗出色，特別是在中后段部分，更具有澎湃感，因此十分適合跑高速。而在底盤方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，表現(xiàn)較為扎實。

而駕駛比亞迪秦PLUS DM-i時，會容易讓你感覺這是一款純電車型，發(fā)動機的存在感貌似不是特別強，在加速時，電機的加入令動力很有保證，進行轉(zhuǎn)向時精準性較強，不過會存在推頭的情況。在底盤方面，其也是搭載的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，懸架軟硬度適中。

在綜合續(xù)航表現(xiàn)上，比亞迪秦PLUS DM-i采用的是磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程為55km和120km，綜合續(xù)航分別達1180km和1245km；帝豪L雷神Hi·X采用的是三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為100km，NEDC綜合續(xù)航里程達1300km。另外，兩車在虧電狀態(tài)下的百公里油耗均低至3.8L，而實際測試的油耗都與官方給出的差別不大，可以說都是非常省油的。

可以看出，帝豪L雷神Hi·X的動力更為強勁，而比亞迪秦PLUS DM-i在城市路段下估計能發(fā)揮更大優(yōu)勢，油耗方面兩車做得非常出色，而兩者底盤懸架都一般，不過對這個價位的插混車型也不能要求太多。

總評

可以看出，作為同級競品的比亞迪秦PLUS DM-i和帝豪L雷神Hi·X，設計風格一個“內(nèi)斂”，一個“張揚”，空間上比亞迪秦PLUS DM-i占優(yōu)，動力上帝豪L雷神Hi·X占優(yōu)，因此比亞迪秦PLUS DM-i更加適合家庭用戶選擇，而帝豪L雷神Hi·X更加容易受到年輕人的青睞。兩款車二選一的話，你更喜歡誰？