在較長一段時間內(nèi)，國內(nèi)高端MPV市場競爭并不算激烈，因為可選車型差不多也就別克GL8 Avenir艾維亞、豐田埃爾法等幾款。由于該細分市場處于一片藍海，加上現(xiàn)在新能源車型關注的非常高，因此不少國產(chǎn)高端新能源MPV紛紛入局。比如上汽大通MAXUS MIFA 9和剛上市不久的騰勢D9就是兩款很具代表性的車型。那么，這兩款中大型MPV進行一番對比的話，誰才更容易受到多口之家的青睞呢？ 

外觀對比：MAXUS MIFA 9新潮動感，騰勢D9穩(wěn)重大氣

在外觀方面，上汽大通MAXUS MIFA 9的前臉造型顯得棱角分明，上側有著寬長的燈帶貫穿兩端，點亮效果出眾。封閉前格柵內(nèi)采用了大面積的熏黑設計，造型十分動感。前包圍有著流暢的U型鍍鉻飾條連接兩端，顯得非常醒目并拓寬前臉視覺寬度。

在車身側面部分，線條運用較多，顯得非常飄逸，車窗外側的鍍鉻飾條形成了倒h型設計，造型十分新穎。19英寸的交錯型輪轂造型較為別致，視覺感較強。

車尾造型較為扁平，貫穿式尾燈如同“蜘蛛腳”一般，點亮效果非常顯著。后包圍造型非常簡潔。

再看騰勢D9，有著兩種前臉造型可選，其中EV純電車型為直瀑型封閉格柵設計，造型大氣，DM插混車型為鎧甲型格柵設計，造型霸氣。格柵兩端有著大尺寸雙C鍍鉻飾條點綴，視覺感滿滿。

車身側面造型非常寬大，車窗上下有著鍍鉻飾條的點綴，D柱位置有著梯形鍍鉻飾板的修飾，視覺感很強。18英寸多幅式輪轂非常契合車型氣質(zhì)。

在車尾造型上，上側擾流板十分寬大，貫穿式尾燈內(nèi)加入了箭羽式的光源，點亮效果顯著。后包圍有著倒U型鍍鉻飾條的修飾。 

在外觀風格方面，兩車截然不同，上汽大通MAXUS MIFA 9顯得新潮動感，騰勢D9顯得穩(wěn)重大氣。 

內(nèi)飾對比：兩車質(zhì)感和科技感都很出眾 

在內(nèi)飾方面，上汽大通MAXUS MIFA 9運用了不少曲線設計，顯得非常流暢，鍍鉻飾物在中控、側門等區(qū)域有著大量運用，有效提升視覺感。軟料材質(zhì)在內(nèi)部覆蓋面積較廣，上面還有著細致縫線的點綴，質(zhì)感營造出眾。皮質(zhì)包裹的兩輻式多功能方向盤握感較為出眾。中控幾乎貫穿兩端的面板內(nèi)嵌入了三塊液晶儀表盤，從左至右分別是7/10.25英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控大屏和3英寸副駕駛娛樂屏，內(nèi)置有面部識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能。

在第二排方面，配備了兩個獨立航空座椅，座椅支持前后、靠背、加熱、通風等多項調(diào)節(jié)及功能，還有著娛樂屏、小桌板等加持。

騰勢D9的內(nèi)飾部分同樣運用了不少曲線元素，中控部分很具層次感，有著烤漆飾板、木紋飾板及金屬質(zhì)感的飾板進行點綴，加上大量運用的軟料材質(zhì)覆蓋，質(zhì)感營造十分出眾。同樣是皮質(zhì)包裹的兩輻式多功能方向盤前端為10.25英寸液晶儀表盤，中控配備有15.6英寸中控大屏，內(nèi)置有WiFi熱點、車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡等功能。

在第二排方面，兩個獨立航空座椅支持加熱/通風/按摩，還有著中央扶手、后排杯架等實用性功能。 

在內(nèi)飾方面，兩車的質(zhì)感、科技感和座椅舒適性營造都較為出眾。 

空間對比：兩車各有千秋 

家庭用戶購買MPV車型，對于車內(nèi)每一排的空間表現(xiàn)都很看重。在車身尺寸方面，騰勢D9的車身長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距達3110mm，提供2+2+3的七座布局；上汽大通MAXUS MIFA 9的車身長寬高分別為5270/2000/1840mm，軸距達3200mm，提供2+2+2六座和2+2+3七座兩種座椅布局。 

直觀來看，騰勢D9的車身高度有著較大優(yōu)勢，而上汽大通MAXUS MIFA 9在車身長度、車身寬度及軸距方面都有著較大優(yōu)勢。

在乘坐體驗上，身高175cm左右的乘客坐在上汽大通MAXUS MIFA 9的第一排時，頭部余量大約在兩拳左右。

保持前排座椅位置不變坐進第二排，將第二排調(diào)整到適中位置時，腿部有著大約兩拳左右的余量，頭部有著大約一拳三指的余量，而如果第二排座椅再進行后移，那么腿部空間余量將非常充裕。

而次排座椅保持合適位置坐進第三排的話，頭部余量只剩兩指左右，不過腿部余量依舊有著兩拳左右。

而同樣是大約身高175cm左右的乘客坐在騰勢D9的第一排時，頭部距離車頂?shù)氖Ｓ嗫臻g大約是一拳三指左右。

保持前排座椅不變坐進第二排時，頭部剩余空間大約是一拳三指左右，腿部最小剩余空間大約在1拳多一些，最大剩余空間超過一個前臂。

如果保持剩余兩拳腿部空間的第二排座椅位置坐進第三排時，腿部和頭部余量都大約在一拳左右。 

可以看出，兩款車型的第二排腿部空間表現(xiàn)非常出眾，且很具靈活性，而在第三排空間方面，上汽大通MAXUS MIFA 9腿部空間優(yōu)勢明顯，騰勢D9頭部空間優(yōu)勢明顯。 

在空間對比中，兩款車型表現(xiàn)都很搶眼，并且各有千秋。

配置對比：MAXUS MIFA 9 略勝一籌

在配置方面，我們選取了兩車指導價差別最小的上汽大通MAXUS MIFA 9 2022款 高山旗艦版（指導價：41.99萬）和騰勢D9 2022款 EV 600 四驅(qū)尊榮型（指導價：42.98萬元）進行對比，看看誰的配置更豐富一些。

在主被動安全配置方面，騰勢D9獨有后排側氣囊、膝部氣囊、道路交通標識識別等，上汽大通MAXUS MIFA 9獨有全車安全帶未系提示、前排中間氣囊等。

在輔助/操控配置方面，騰勢D9獨有透明底盤、雪地駕駛模式等，上汽大通MAXUS MIFA 9獨有自動泊車入位、遙控泊車等。

在實用性配置方面，騰勢D9獨有后排手機無線充電、更多手機APP遠程控制等，上汽大通MAXUS MIFA 9獨有方向盤加熱、前排座椅按摩等。 

可以說在不同配置方面，兩車各具一定優(yōu)勢，不過上汽大通MAXUS MIFA 9該配置價格更親民一些，性價比更高一點。 

性能對比：騰勢D9優(yōu)勢明顯

在動力方面，騰勢D9有著DM-i插混版和EV純電版兩種可選，DM-i插混版搭載的是1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m，電機有著單電機和雙電機兩種可選，電機的最大功率分別170kW和215kW，最大扭矩分別340N·m和450N·m；EV純電版同樣采用了單電機和雙電機兩種可選，電機的最大功率分別230kW和275kW，最大扭矩分別為360N·m和470N·m。

上汽大通MAXUS MIFA 9則搭載的都是前置單電機驅(qū)動，最大功率180kW，最大扭矩350N·m。 

在動力方面，明顯騰勢D9的性能要出眾很多，不管是插混版還是純電版都有著出眾的動態(tài)響應。 

在續(xù)航方面，騰勢D9純電版搭載的是磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航里程620km和600km。

上汽大通MAXUS MIFA 9搭載的則是三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為560km和540km。 

在續(xù)航方面，騰勢D9純電版有著一定的續(xù)航里程優(yōu)勢。 

在底盤方面，騰勢D9采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，懸架支持軟硬調(diào)節(jié)，駕乘舒適性都很有保證。

上汽大通MAXUS MIFA 9底盤則采用的是前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，經(jīng)過不平整路面時能夠有效過濾余震。

在底盤方面，兩車都能有效保證乘坐舒適性，而騰勢D9的底盤更加出眾一些。 

總評 

通過各方面的對比我們可以看出，兩款中大型MPV外觀風格迥異，而騰勢D9這種造型更容易收獲家庭用戶的青睞，兩車內(nèi)部座椅空間表現(xiàn)出眾，配置方面都很豐富，而在動力和續(xù)航方面，騰勢D9更勝一籌。因此綜合來看，如果家庭用戶選擇MPV，個人還是更加推薦騰勢D9，大通給人有一種山寨的感覺，購買還是謹慎一點。