在90、95，甚至00后逐漸成為車市消費(fèi)主力的今天，大家在買車的時(shí)候越來越理性了！和以往單純追求品牌、顏值或性能有所不同，現(xiàn)在的消費(fèi)者在買車的時(shí)候，更為注重汽車的整體實(shí)力。就拿15~20萬的家用SUV市場來說，顏值、空間、配置、動力，都是大家關(guān)注的細(xì)節(jié)，缺一不可！

基于此，當(dāng)下最火熱的緊湊型SUV市場也就掀起了一股“內(nèi)卷風(fēng)”，而搭載2.0L混動的影酷混動版，更憑借著炫酷的造型以及超低的油耗，成為了這一市場的新晉“卷王”。 

讀懂年輕人的用車需求，“內(nèi)卷”從設(shè)計(jì)開始

眾所周知，作為一家“敢為人先”的車企，廣汽傳祺近些年一直都在不斷嘗試突破年輕用戶市場。如今，繼影豹在市場大獲成功后，廣汽傳祺又推出了“影字輩”首款 SUV ——影酷，不過在設(shè)計(jì)上，因?yàn)槎ㄎ凰�有不同，所以二者的差異還是存在的。

外觀方面，影酷混動版整車呈現(xiàn)出了一種機(jī)甲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)的“躍遷光柵”搭配車頭兩側(cè)的“啟示之眼”前大燈組，整車的視覺沖擊力極強(qiáng)。需要說明的是，格柵內(nèi)部的24條鏤空進(jìn)氣飾條呈V字形排列，在塑造無邊界造型的同時(shí)，還可以讓整車呈現(xiàn)一種戰(zhàn)斗的氣息。

即便是側(cè)面，影酷混動版也可以通過前低后高的車身姿態(tài)，營造一種俯沖的姿態(tài)。另外，考慮到年輕人對個(gè)性的追求，影酷混動版還通過熏黑的A柱和B柱，打造了更時(shí)尚的懸浮式車頂，再加上隱藏式車門把手、19寸的雙拼色封閉式輪轂、寬體式黑色輪眉等設(shè)計(jì)，科幻感不輸時(shí)下新能源車型。

影酷混動版對高顏值的追求，還可以體現(xiàn)在這臺車的尾部，其中，車尾的“X”型尾燈內(nèi)嵌128顆LED光源，且內(nèi)置音樂律動功能，可以和前臉相呼應(yīng)。另外，車頂超大的擾流板和下包圍雙側(cè)立面設(shè)計(jì)的排氣，也可以從細(xì)節(jié)處彰顯新車的運(yùn)動感。這樣的設(shè)計(jì)，年輕人又怎么不愛呢？ 

打破家用車固有思維，關(guān)注空間更應(yīng)關(guān)注智能

比起外觀印象，傳祺影酷混動版的內(nèi)飾更讓人印象深刻。和外觀呈現(xiàn)的“機(jī)甲風(fēng)”不同，影酷混動版的內(nèi)飾并沒有采用棱角分明的設(shè)計(jì)語言，取而代之的是更為平滑的“圓”元素，從中央空調(diào)出風(fēng)口兩側(cè)的旋鈕，到卷軸式撥片內(nèi)門拉手，再到機(jī)械晶粹電子換擋，不僅操作便捷，而且更具科技感。

傳祺影酷混動版的簡約，還可以體現(xiàn)在屏幕的設(shè)計(jì)上，這臺車引入了10.25英寸的全液晶儀表盤+14.6英寸的懸浮式觸控液晶大屏，其中，頂配車型的中控大屏甚至還搭載了高成本的高通驍龍8155芯片。從實(shí)際體驗(yàn)來看，內(nèi)置的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，具備衛(wèi)星導(dǎo)航、面部識別、語音控制等多種功能，不管是反應(yīng)速度，還是流暢度，都不輸時(shí)下造車新勢力車型。 

關(guān)于智能的進(jìn)化，除了前面提到的智能座艙，在智能輔助駕駛層面，傳祺影酷混動版的實(shí)力同樣可圈可點(diǎn)。依托毫米波雷達(dá)、前向攝像頭、環(huán)視攝像頭以及超聲波雷達(dá)等多種硬件配置，該車可以輕松實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)全場景自動駕駛，包含超級泊車、L2級智能駕駛輔助等多種功能。

對于家用車來說，車內(nèi)的乘坐空間同樣重要。傳祺影酷混動版的長寬高4680/1901/1670毫米，再加上2750毫米的軸距，整車的乘坐體驗(yàn)也就十分寬敞。以筆者175cm的身材為例，在前排擁有舒適乘坐的同時(shí)，其后排也有著較大的腿部空間。再加上這臺車的座椅還支持比例放倒，所以在放置一些大物件行李的時(shí)候，整車也是比較實(shí)用的。

打破合資壟斷，混動技術(shù)降低出行成本

作為廣汽傳祺一款轉(zhuǎn)型之作，傳祺影酷在動力上提供了三種選擇，除了針對燃油車市場的1.5T和2.0T車型，它還提供了讓人期待的2.0L油電混動版本。

具體來看，傳祺影酷混動版搭載了由2.0ATK阿特金森發(fā)動機(jī)+GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)。其中，這款2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī)擁有著15.6的超高壓縮比以及42.1%的超高熱效率，百公里綜合油耗4.76L，按照當(dāng)前的油價(jià)來換算，這臺車每公里的用車成本在3毛錢左右。 

和印象中的混動系統(tǒng)不同，影酷混動版搭載的這套鉅浪混動系統(tǒng)，擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)以及動能回收四種工作模式，在集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT的加持下，整車可以提供更大的扭矩輸出，滿足大家對性能的需求。以起步狀態(tài)為例，該車可以在3.9s內(nèi)完成0-60km的加速，日常通勤、高速駕駛都不在話下。 

從底盤的表現(xiàn)來看，影酷混動版的整車體驗(yàn)也是相當(dāng)舒適的。比如，為了化解路面帶來的沖擊感，影酷混動版的擺臂部分采用了高柔度、高阻尼襯套；為了強(qiáng)化了塔頂剛度，影酷混動版在懸架與車身之間，也進(jìn)行了高剛度連接。再搭配四輪獨(dú)懸的設(shè)計(jì)，整車也就可以讓舒適性與運(yùn)動性得以兼顧。 

結(jié)束語：

不可否認(rèn)，在年輕化成為大趨勢的今天，時(shí)下眾多車型都針對旗下的熱門車型進(jìn)行了升級改款，整車的產(chǎn)品力相比之前有著質(zhì)的提升。但從前面對影酷混動版的分析來看，這臺車和常規(guī)的改款不同，整車基于全新架構(gòu)，針對顏值、動力以及科技配置等層面都有著革新的升級，更加符合年輕用戶對“酷玩”的定義。因此，對于時(shí)下追求品質(zhì)，但又在乎個(gè)性的消費(fèi)者來說，顯然是最值的選擇。