我入手特斯拉Model Y差不多有1年多時(shí)間了，而當(dāng)家庭成員增多后，我跟媳婦發(fā)現(xiàn)一輛五座車顯然是不夠用了。因此在去年，我們就準(zhǔn)備買一臺(tái)燃油七座車，這樣不但家庭用車更方便，而且遠(yuǎn)距離出行也更合適。最終，我們?nèi)胧至?023款本田CR-V七座版。這臺(tái)油車開了也有幾個(gè)月了，那么它跟特斯拉Model Y相比，都有哪些不同之處呢？下面，說說我的用車感受。

外觀對比：特斯拉Model Y新潮動(dòng)感，2023款本田CR-V穩(wěn)重大氣

特斯拉Model Y的外觀

當(dāng)時(shí)看上特斯拉Model Y，一部分原因就是車型的轎跑身姿太帥了，它的簡約造型也符合我的購車審美。

特斯拉Model Y的外觀

前臉的扁平封閉格柵加上犀利前LED大燈組，激進(jìn)感還是很強(qiáng)烈的。

特斯拉Model Y的外觀

在車身側(cè)面部分，其搭載的隱藏式門把手設(shè)計(jì)現(xiàn)在都爛大街了，不過確實(shí)令側(cè)顏看著簡潔了不少。

特斯拉Model Y的外觀

熏黑輪轂造型我很喜歡，符合車型氣質(zhì)。

特斯拉Model Y的外觀

車尾的溜背感強(qiáng)烈，尾翼造型更是凸出了它的運(yùn)動(dòng)屬性。

特斯拉Model Y的外觀

后包圍造型比較簡潔，個(gè)人覺得太單調(diào)了點(diǎn)。

2023款本田CR-V的外觀

再說說2023款本田CR-V。跟舊款相比，我覺得新車的運(yùn)動(dòng)感提升較多，不過中庸感還是存在的。

2023款本田CR-V的外觀

前臉的流暢鍍鉻飾條連接前LED大燈組，看著整體感很強(qiáng)。多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)采用熏黑網(wǎng)格設(shè)計(jì)，這個(gè)造型十分討喜，我跟媳婦覺得都很霸氣。

2023款本田CR-V的外觀

車身側(cè)面的上腰線十分平直，與前大燈組和尾燈連接的設(shè)計(jì)延伸了側(cè)顏的視覺長度。

2023款本田CR-V的外觀

車窗外側(cè)的鍍鉻飾條包圍我覺得很精致，多幅式輪轂造型顯得中規(guī)中矩，沒啥設(shè)計(jì)感。

2023款本田CR-V的外觀

2023款本田CR-V的外觀

車尾還是采用的L型尾燈，不過比舊款看著更加犀利一些。

2023款本田CR-V的外觀

后包圍加入大面積熏黑設(shè)計(jì)，排氣管外側(cè)有著鍍鉻飾條點(diǎn)綴，顯得張力十足。

我的看法：兩款SUV外觀風(fēng)格差異可以說是巨大的，特斯拉Model Y顯得新潮動(dòng)感，2023款本田CR-V則顯得穩(wěn)重大氣，容易受到家庭用戶青睞。

內(nèi)飾對比：特斯拉Model Y簡潔風(fēng)，2023款本田CR-V居家風(fēng)

特斯拉Model Y的內(nèi)飾

當(dāng)時(shí)第一次看特斯拉Model Y實(shí)車的內(nèi)飾，確實(shí)令我眼前一亮，因?yàn)榕c眾多燃油車內(nèi)飾造型不同，Model Y內(nèi)飾簡約的不像話，看來都稱它是“毛坯房”，還是很有道理的。

特斯拉Model Y的內(nèi)飾

車內(nèi)都看不到什么物理按鍵，功能操作大部分都集中在15英寸中控大屏，當(dāng)時(shí)適應(yīng)這種設(shè)定確實(shí)花了我不少時(shí)間。

特斯拉Model Y的內(nèi)飾

車內(nèi)質(zhì)感營造很出色，特別是木紋飾板，看著特別大氣。

2023款本田CR-V的內(nèi)飾

看完特斯拉Model Y內(nèi)飾再看2023款本田CR-V，你甚至?xí)�覺得有點(diǎn)“冗雜”。車型的蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口我非常喜歡，視覺沖擊力太強(qiáng)了。當(dāng)然也有點(diǎn)華而不實(shí)的感覺，因?yàn)樯厦媛浠业脑挘�清理確實(shí)略顯麻煩。

2023款本田CR-V的內(nèi)飾

圓形三輻式方向盤前端配備的是10.2英寸全液晶儀表盤，中控搭載的是10.1英寸懸浮式中控屏，科技感相比舊款提升太多了。

我的看法：在內(nèi)飾方面，兩款SUV風(fēng)格差別同樣很大，特斯拉Model Y的科技氛圍更勝一籌，2023款本田CR-V的居家風(fēng)格濃郁。

空間對比：“空間魔術(shù)師”發(fā)威

在車身尺寸方面，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，定位于中型SUV。

2023款本田CR-V的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距2701mm，定位于緊湊型SUV。

由于特斯拉Model Y定位更高一些，因此車身尺寸全面占優(yōu)。

特斯拉Model Y的空間

在實(shí)際乘坐表現(xiàn)上，我身高大約是175cm左右，坐在特斯拉Model Y的第一排時(shí)，頭部余量大約是一拳四指左右，坐進(jìn)第二排時(shí)，由于大溜背設(shè)計(jì)，頭部余量降至一拳左右，腿部余量在兩拳左右。

2023款本田CR-V的空間

坐進(jìn)2023款本田CR-V的第一排時(shí)，頭部剩余空間大約在一拳四指左右。

2023款本田CR-V的空間

坐進(jìn)第二排時(shí)，頭部剩余空間同樣大約在一拳四指，腿部剩余空間大約在兩拳左右。

不過第三排空間比較局促，像個(gè)“小板凳”一般。

我的看法：看得出來，雖然2023款本田CR-V定位是緊湊型SUV，不過卻再次發(fā)揮了“空間魔術(shù)師”的特點(diǎn)，后排腿部空間表現(xiàn)跟特斯拉Model Y不相上下。

性能對比：特斯拉Model Y全面占優(yōu)

特斯拉Model Y的動(dòng)力

我當(dāng)時(shí)選的是特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，其采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率194千瓦，最大扭矩340牛米，續(xù)航里程在545公里，即便寒冬開也能在四百公里以上，官方給出的零百加速時(shí)間是6.9秒，傳動(dòng)匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。

在駕駛感受上，特斯拉Model Y的動(dòng)態(tài)響應(yīng)還是非常出色的，電門腳踩力度其實(shí)很好掌握，當(dāng)然它的單踏板模式確實(shí)需要時(shí)間適應(yīng)。雖然是電車，但是操控體驗(yàn)完全不輸給油車，高速過彎時(shí)非常穩(wěn)健。另外在坑洼路面時(shí)，前雙叉臂+后多連桿的組合能夠輕松過濾細(xì)碎振動(dòng)，駕乘舒適性很有保證。

2023款本田CR-V的動(dòng)力

2023款本田CR-V則搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，傳動(dòng)匹配的是CVT變速箱。

2023款本田CR-V的底盤

在2023款本田CR-V的駕駛感受上，起步階段還是比較平順的，不過低速下深踩一腳油門，還是覺得反應(yīng)慢了半拍。而速度起來后，再深踩油門就有點(diǎn)隨叫隨到的意思了。轉(zhuǎn)向時(shí)感覺略重一些，不過精準(zhǔn)性很強(qiáng)。底盤采用前麥弗遜式+后多連桿組合，調(diào)校偏硬一點(diǎn)，在經(jīng)過減速帶時(shí)，后排乘坐會(huì)感覺較為明顯的跳動(dòng)，有點(diǎn)影響舒適性。

我的看法：在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面，確實(shí)特斯拉Model Y要更加出色一些，而且其底盤方面也比2023款本田CR-V的舒適度要高一點(diǎn)。

總評

作為特斯拉Model Y和2023款本田CR-V的雙車主，我覺得兩車在內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格、性能表現(xiàn)等方面差異明顯，特斯拉Model Y綜合實(shí)力出色，動(dòng)力足、底盤猛也兼具家用屬性，而2023款本田CR-V則是一款比較合格的家用SUV，空間大，油耗表現(xiàn)也很出色。