今天的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，真是太卷了！不僅是入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，在30萬(wàn)元級(jí)中端市場(chǎng)的“卷勁兒”更是不要不要的。這段時(shí)間魏牌藍(lán)山DHT-PHEV就是一款大熱車(chē)型，這款車(chē)的目的很明確，就是要跟理想L8“死磕”，那么這倆30萬(wàn)元級(jí)的香餑餑，到底誰(shuí)才更值得買(mǎi)呢？今天咱們就來(lái)簡(jiǎn)單PK一下子。

藍(lán)山DHT-PHEV外觀(guān)

說(shuō)在前頭，目前各家都在血拼性能與續(xù)航能力，尤其是混動(dòng)增程式也是大趨勢(shì)，所以咱們的對(duì)比就先從這方面開(kāi)始，這或許也是最接近可量化的部分了。

理想L8外觀(guān)

雖然藍(lán)山DHT-PHEV和理想L8都是混動(dòng)車(chē)型，但兩家走的技術(shù)路線(xiàn)是不太一樣的。理想L8是1.5T四缸增程器+電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，而藍(lán)山DHT-PHEV是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P4電機(jī)組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)對(duì)這兩種技術(shù)的水平高下一直都吵得厲害，我們也不打算口水戰(zhàn)，只想看看誰(shuí)更節(jié)能（省錢(qián)）、誰(shuí)更能打（勁兒大）。

藍(lán)山DHT-PHEV外觀(guān)

但因?yàn)橛袃沈?qū)和四驅(qū)版可選，所以我們拿價(jià)格更接近的四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版來(lái)與理想L8對(duì)比�；靹�(dòng)車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)就是續(xù)航，兩款車(chē)的綜合續(xù)航都超過(guò)了1000km，并且搭載的電池容量都超過(guò)了40kWh，理想L8在WLTC工況下純電續(xù)航為168km，藍(lán)山DHT-PHEV為180km。對(duì)比里程的話(huà)，如果只是在市區(qū)里通勤使用，那么兩者都是夠用的，而長(zhǎng)途自駕游之類(lèi)的需求，兩者也都沒(méi)什么續(xù)航焦慮，因此基本可以看做打個(gè)平手。

理想L8外觀(guān)

但可以對(duì)比的地方，其實(shí)是在使用成本方面。在最低荷電狀態(tài)下，理想L8的油耗為7.7L/100km，藍(lán)山DHT-PHEV為6.7L/100km，顯然，在虧電且找不到充電樁的情況下，藍(lán)山DHT-PHEV的能耗就更有優(yōu)勢(shì)了。而且還得說(shuō)明一點(diǎn)，理想L8需要加95號(hào)汽油，而藍(lán)山DHT-PHEV加92號(hào)就夠——大家看看最近的油價(jià)，恐怕都不用琢磨，92號(hào)汽油才是勤儉持家的王道。

藍(lán)山DHT-PHEV外觀(guān)

性能數(shù)據(jù)方面，理想L8的綜合功率為330kW，綜合扭矩620N.m；藍(lán)山DHT-PHEV除了電機(jī)供能，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在特定場(chǎng)景下也會(huì)加入輸出，因此綜合功率達(dá)到了380kW，綜合扭矩933N.m，從參數(shù)上看藍(lán)山DHT-PHEV當(dāng)然是遙遙領(lǐng)先（此處應(yīng)有余總口音），在零百加速方面藍(lán)山DHT-PHEV僅需4.9s同樣優(yōu)勢(shì)明顯，紅綠燈前“崩直線(xiàn)”也不懼理想L8。

理想L8外觀(guān)

由于藍(lán)山DHT-PHEV是今年4月份發(fā)布的“熱乎車(chē)”，而理想L8是去年9月發(fā)布的，所以藍(lán)山DHT-PHEV自然是有著后來(lái)居上的優(yōu)勢(shì)，在性能與續(xù)航方面挑不出什么毛病來(lái)。如果想要家用、兼顧所有使用場(chǎng)景，藍(lán)山DHT-PHEV應(yīng)該能讓你“無(wú)腦沖”。

藍(lán)山DHT-PHEV外觀(guān)

那么下面，再來(lái)看看兩款車(chē)在造型方面的不同表達(dá)。藍(lán)山DHT-PHEV的前臉設(shè)計(jì)看起來(lái)比較復(fù)雜，復(fù)合式的雙層燈組帶來(lái)了不錯(cuò)的層次感，尤其是日行燈從前臉中部向側(cè)上方延展出去，形成了一種類(lèi)似“眼角上挑”的風(fēng)格，結(jié)合下方的大燈與進(jìn)風(fēng)口，整體看起來(lái)有一種凌厲的架勢(shì)。

藍(lán)山DHT-PHEV外觀(guān)

尾部設(shè)計(jì)也跟前臉呼應(yīng)，異形尾燈配合雙出排氣，在視覺(jué)上是比較平衡的。整體來(lái)看，藍(lán)山DHT-PHEV給人的感覺(jué)是“蓄勢(shì)待發(fā)”，犀利的線(xiàn)條與分明的棱角帶來(lái)了不錯(cuò)的幾何美感。

理想L8外觀(guān)

理想L8則透著一種極簡(jiǎn)主義的美學(xué)，前臉貫穿式的日行燈很有辨識(shí)度，下部的大燈組和進(jìn)氣口形成了一個(gè)類(lèi)似“凹”的造型；尾部則也是貫穿式的尾燈，線(xiàn)條平直、棱角很少，似乎有一種“少就是多”的理念。

藍(lán)山DHT-PHEV外觀(guān)

在尺寸方面，藍(lán)山DHT-PHEV是5156/1980/1805mm，軸距3050mm；理想L8則是5080/1995/1800mm，軸距3005mm。除了寬度略微小了一丟丟，藍(lán)山DHT-PHEV都要比理想L8要大一些，不過(guò)僅憑肉眼幾乎分辨不出來(lái)，而兩款車(chē)的內(nèi)部空間也都是一樣寬敞。就外觀(guān)層面上來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)有著鮮明的不同，藍(lán)山DHT-PHEV更多展現(xiàn)出了鋒芒畢露的感覺(jué)，理想L8則更沉穩(wěn)內(nèi)斂，這種主觀(guān)的評(píng)斷，大家也是各花入各眼。

藍(lán)山DHT-PHEV內(nèi)飾

再來(lái)看看內(nèi)飾與科技方面，藍(lán)山DHT-PHEV的前排是典型的“大連屏”，貫穿式中控臺(tái)上面有著12.3英寸儀表、27英寸中控屏，視覺(jué)體驗(yàn)是相當(dāng)給力的，而且也會(huì)顯得更加簡(jiǎn)潔干練，毫無(wú)拖泥帶水。

理想L8內(nèi)飾

理想L8則是采用了4.82英寸方向盤(pán)小屏、15.7英寸中控大屏、15.7英寸副駕大屏的組合�？梢钥吹降氖�，兩款車(chē)都把大屏作為信息交互與影音娛樂(lè)的核心，這也是新能源大行其道的時(shí)代的一大特質(zhì)。當(dāng)然，兩款車(chē)都照顧到了副駕駛的娛樂(lè)需求，雖然屏幕尺寸與樣式有所不同，但都是殊途同歸。

藍(lán)山DHT-PHEV外觀(guān)

智能輔助駕駛方面，兩款車(chē)基本上是不分伯仲。掰開(kāi)揉碎的說(shuō)，藍(lán)山DHT-PHEV擁有前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、HWA高速公路智能駕駛輔助、智能進(jìn)出匝道、智能避讓匯入口、智能識(shí)別易混分岔路口、智能變道保護(hù)、循跡倒車(chē).....無(wú)論是基本功能還是高階功能，該有的都有。

理想L8同樣毫不含糊，擁有NOA 導(dǎo)航輔助、遠(yuǎn)程召喚、透明底盤(pán)、哨兵模式、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)泊車(chē)入位、遠(yuǎn)程召喚等等，配置同樣十分豐富。

藍(lán)山DHT-PHEV外觀(guān)

總的來(lái)看，藍(lán)山DHT-PHEV與理想L8都是當(dāng)下市場(chǎng)中的“香餑餑”，但畢竟發(fā)布時(shí)間跨度較大，從技術(shù)成熟性來(lái)看，藍(lán)山DHT-PHEV的燃油經(jīng)濟(jì)性與綜合續(xù)航能力是更占優(yōu)的。并且由于藍(lán)山DHT-PHEV的起步價(jià)是27.38萬(wàn)元，而理想L8起步就要33.98萬(wàn)元了，因此從性?xún)r(jià)比的角度來(lái)看，藍(lán)山DHT-PHEV可能才是那個(gè)“實(shí)惠大碗”的選擇吧。