今天的中國汽車市場，真是太卷了！不僅是入門級市場的競爭白熱化，在30萬元級中端市場的“卷勁兒”更是不要不要的。這段時間魏牌藍山DHT-PHEV就是一款大熱車型，這款車的目的很明確，就是要跟理想L8“死磕”，那么這倆30萬元級的香餑餑，到底誰才更值得買呢？今天咱們就來簡單PK一下子。

藍山DHT-PHEV外觀

說在前頭，目前各家都在血拼性能與續(xù)航能力，尤其是混動增程式也是大趨勢，所以咱們的對比就先從這方面開始，這或許也是最接近可量化的部分了。

理想L8外觀

雖然藍山DHT-PHEV和理想L8都是混動車型，但兩家走的技術(shù)路線是不太一樣的。理想L8是1.5T四缸增程器+電機組成的增程系統(tǒng)，而藍山DHT-PHEV是1.5T發(fā)動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)對這兩種技術(shù)的水平高下一直都吵得厲害，我們也不打算口水戰(zhàn)，只想看看誰更節(jié)能（省錢）、誰更能打（勁兒大）。

藍山DHT-PHEV外觀

但因為有兩驅(qū)和四驅(qū)版可選，所以我們拿價格更接近的四驅(qū)超長續(xù)航版來與理想L8對比�；靹榆囆妥畲蟮膬�(yōu)勢就是續(xù)航，兩款車的綜合續(xù)航都超過了1000km，并且搭載的電池容量都超過了40kWh，理想L8在WLTC工況下純電續(xù)航為168km，藍山DHT-PHEV為180km。對比里程的話，如果只是在市區(qū)里通勤使用，那么兩者都是夠用的，而長途自駕游之類的需求，兩者也都沒什么續(xù)航焦慮，因此基本可以看做打個平手。

理想L8外觀

但可以對比的地方，其實是在使用成本方面。在最低荷電狀態(tài)下，理想L8的油耗為7.7L/100km，藍山DHT-PHEV為6.7L/100km，顯然，在虧電且找不到充電樁的情況下，藍山DHT-PHEV的能耗就更有優(yōu)勢了。而且還得說明一點，理想L8需要加95號汽油，而藍山DHT-PHEV加92號就夠——大家看看最近的油價，恐怕都不用琢磨，92號汽油才是勤儉持家的王道。

藍山DHT-PHEV外觀

性能數(shù)據(jù)方面，理想L8的綜合功率為330kW，綜合扭矩620N.m；藍山DHT-PHEV除了電機供能，1.5T發(fā)動機在特定場景下也會加入輸出，因此綜合功率達到了380kW，綜合扭矩933N.m，從參數(shù)上看藍山DHT-PHEV當然是遙遙領先（此處應有余總口音），在零百加速方面藍山DHT-PHEV僅需4.9s同樣優(yōu)勢明顯，紅綠燈前“崩直線”也不懼理想L8。

理想L8外觀

由于藍山DHT-PHEV是今年4月份發(fā)布的“熱乎車”，而理想L8是去年9月發(fā)布的，所以藍山DHT-PHEV自然是有著后來居上的優(yōu)勢，在性能與續(xù)航方面挑不出什么毛病來。如果想要家用、兼顧所有使用場景，藍山DHT-PHEV應該能讓你“無腦沖”。

藍山DHT-PHEV外觀

那么下面，再來看看兩款車在造型方面的不同表達。藍山DHT-PHEV的前臉設計看起來比較復雜，復合式的雙層燈組帶來了不錯的層次感，尤其是日行燈從前臉中部向側(cè)上方延展出去，形成了一種類似“眼角上挑”的風格，結(jié)合下方的大燈與進風口，整體看起來有一種凌厲的架勢。

藍山DHT-PHEV外觀

尾部設計也跟前臉呼應，異形尾燈配合雙出排氣，在視覺上是比較平衡的。整體來看，藍山DHT-PHEV給人的感覺是“蓄勢待發(fā)”，犀利的線條與分明的棱角帶來了不錯的幾何美感。

理想L8外觀

理想L8則透著一種極簡主義的美學，前臉貫穿式的日行燈很有辨識度，下部的大燈組和進氣口形成了一個類似“凹”的造型；尾部則也是貫穿式的尾燈，線條平直、棱角很少，似乎有一種“少就是多”的理念。

藍山DHT-PHEV外觀

在尺寸方面，藍山DHT-PHEV是5156/1980/1805mm，軸距3050mm；理想L8則是5080/1995/1800mm，軸距3005mm。除了寬度略微小了一丟丟，藍山DHT-PHEV都要比理想L8要大一些，不過僅憑肉眼幾乎分辨不出來，而兩款車的內(nèi)部空間也都是一樣寬敞。就外觀層面上來說，兩款車有著鮮明的不同，藍山DHT-PHEV更多展現(xiàn)出了鋒芒畢露的感覺，理想L8則更沉穩(wěn)內(nèi)斂，這種主觀的評斷，大家也是各花入各眼。

藍山DHT-PHEV內(nèi)飾

再來看看內(nèi)飾與科技方面，藍山DHT-PHEV的前排是典型的“大連屏”，貫穿式中控臺上面有著12.3英寸儀表、27英寸中控屏，視覺體驗是相當給力的，而且也會顯得更加簡潔干練，毫無拖泥帶水。

理想L8內(nèi)飾

理想L8則是采用了4.82英寸方向盤小屏、15.7英寸中控大屏、15.7英寸副駕大屏的組合�？梢钥吹降氖牵瑑煽钴嚩及汛笃磷鳛樾畔⒔换ヅc影音娛樂的核心，這也是新能源大行其道的時代的一大特質(zhì)。當然，兩款車都照顧到了副駕駛的娛樂需求，雖然屏幕尺寸與樣式有所不同，但都是殊途同歸。

藍山DHT-PHEV外觀

智能輔助駕駛方面，兩款車基本上是不分伯仲。掰開揉碎的說，藍山DHT-PHEV擁有前碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、HWA高速公路智能駕駛輔助、智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能識別易混分岔路口、智能變道保護、循跡倒車.....無論是基本功能還是高階功能，該有的都有。

理想L8同樣毫不含糊，擁有NOA 導航輔助、遠程召喚、透明底盤、哨兵模式、全速自適應巡航、自動變道輔助、自動泊車入位、遠程召喚等等，配置同樣十分豐富。

藍山DHT-PHEV外觀

總的來看，藍山DHT-PHEV與理想L8都是當下市場中的“香餑餑”，但畢竟發(fā)布時間跨度較大，從技術(shù)成熟性來看，藍山DHT-PHEV的燃油經(jīng)濟性與綜合續(xù)航能力是更占優(yōu)的。并且由于藍山DHT-PHEV的起步價是27.38萬元，而理想L8起步就要33.98萬元了，因此從性價比的角度來看，藍山DHT-PHEV可能才是那個“實惠大碗”的選擇吧。