不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是隨著營銷手段的提升和定語詞匯的繁衍，車企所宣傳的新車似乎越來越趨于“完美”。雖然車輛的某些產(chǎn)品特性如舒適性、智能化以及性能駕控等方面可以通過乘坐試駕來了解一二，但在“看不見”的屬性上，往往很難做到“門兒清”，比如車輛最基本也是最重要的特性——耐用品質。

車輛耐用品質的好壞，能直接影響到用戶的出行體驗，也將左右車輛使用生命周期的長短。所以盡管很難通過肉眼觀測到“本質”屬性，但人們對汽車品質的高標準要求卻始終如一，久開抗造不壞，也是他們對出行生活最樸素和真實的追求。不過要想確認車輛耐用品質的真實含金量，除了看車企宣傳的用料和造車工藝外，還需要來一場極具權威性的測試考核，畢竟“實踐是檢驗車輛耐用品質的唯一標準”嘛。

而中汽中心嚴苛的TOP Grade 10萬公里極限耐久品質挑戰(zhàn)，憑借全程車輛（市售車）“不間斷”、“歇人不歇車”的高測試標準，成為業(yè)內公認的車輛耐用品質試金石——參與車輛不僅要模擬日常用車習慣一口氣跑完全程，結束后還得對車輛核心部件深度拆解進行打分。要知道，普通家庭開車跑10萬公里最少也得用五六年時間，這個節(jié)點都快到置換新車的階段了，竟然還要測“舊車”的綜合產(chǎn)品表現(xiàn)，這聽起來是不是感覺嚴苛得有些匪夷所思。更讓人驚訝的是，就是這種極端的耐用性測試，竟然還有車輛獲得了“大滿貫”成績。

在最近參加測試的車輛中，別克威朗Pro歷時85天完成十萬公里不間斷測試，在油耗、性能以及排放等6項測試中均取得優(yōu)秀成績，獲得中汽中心頒發(fā)的“耐久品質之星”的證書和榮譽。這份成績單在讓人看到別克威朗Pro“不為人知”的硬核品質外，也讓人不由心生好奇，跑了10萬公里的“舊車”，又將會是怎樣的狀態(tài)？帶著這些問題，咱們從用戶們比較關心的油耗、性能等層面展開分析。

首先在油耗方面，別克威朗Pro在測試開始新車狀態(tài)下是6.15L/100km，10萬公里測試結束后的油耗為6.14L/100km，在油耗經(jīng)濟性上基本與“新車”保持一致。并且需要注意的是，為貼合真實用車場景，別克威朗Pro在10萬公里測試中全程都在不停變速和剎車，和日系“以性能換取油耗”有著明顯差異。并且在低油耗的同時，別克威朗Pro還不挑食，92油就能輕松搞定，在油價居高不下的現(xiàn)階段，車輛出行經(jīng)濟性要比德系“喝高價油”更劃算。

而對消費者而言，這種無需妥協(xié)的低成本出行方式本就格外誘人，尤其當這種優(yōu)勢在10萬公里后依舊如初的表現(xiàn)，更是讓人發(fā)出“嚯”式贊嘆，畢竟幾年時間加油省下的錢完全可以為家庭置辦個大件，提升生活品質。所以說。在家轎油耗經(jīng)濟性這塊兒，別克威朗Pro不僅摸透了用戶的想法，并且還用實際行動滿足了他們的需求。

在車輛性能和制動方面，別克威朗Pro在完成測試后也交出一份令人滿意的答卷。零百加速成績不減反增，8.10s的表現(xiàn)甚至比新車狀態(tài)（8.12s）還要好一些，中后段的加速也同樣不減反增，這樣帶來的優(yōu)勢是，即使是老車狀態(tài)在起步使也不會比人慢一步，在高速超車時也會很從容。另外在最高車速方面，雖然說這是平時大家用不上的一項，但也同樣代表著一臺車最高性能的表現(xiàn)，老車隨著磨損老化很難達到出場時的巔峰狀態(tài)，而別克威朗Pro比新車狀態(tài)還快，可見其動力技術的強大。

剎車制動的剎停距離也始終保持在40m以內，制動距離和新車狀態(tài)相比，最多的一次也僅增加了4.3%距離，遠低于中汽研制動距離測評不超5%的標準。

別克威朗Pro越用越勇的提速能力，打破人們普遍認為的“車輛末期性能下滑”觀點，并以這種時隔五六年依舊可媲美新車的駕控樂趣，始終如一的陪伴在用戶身邊，這種超幸福的體驗感，相信是每一位車主都夢寐以求的。而經(jīng)過長期頻繁使用依舊恪守安全底線的制動系統(tǒng)，則讓用戶的每次出行都更安全和省心。

值得一提的是，別克威朗Pro的核心部件磨損成績竟然也遠優(yōu)于行業(yè)平均水準。比如在影響發(fā)動機抖動的凸輪軸竄動量和曲軸箱軸竄動量上，別克威朗Pro在完成測試后這兩項分別增長0.05和0.03mm，磨損程度還不到同級競品檢修標準（前者增加超0.125mm，后者增加0.13mm）的1/4，這也就意味著別克威朗Pro要想達到競品檢修標準，還得再跑幾個10萬公里，按照1年跑2萬公里來算，別克威朗Pro說不定還真能成為服務兩代家庭的“傳家寶”。而直接影響發(fā)動機壽命的氣缸套磨損，別克威朗Pro的成績僅0.619um，遠低于行業(yè)均值2um。這份硬核成績，意味著威朗Pro比同級競品換件維修周期更長，車輛品質和使用體驗更好，而反饋到用戶方面，最直觀的一點就是不用擔心車輛用個三五年，就得進入維修廠“ICU”大出血。

當別克威朗Pro在看不見的地方通過嚴苛的造車工藝和用料筑起層層壁壘后，“舊車”經(jīng)常遇到的問題自然也就開始消散。在污染物排放成績上，別克威朗Pro的表現(xiàn)基本和新車狀態(tài)相持平，甚至部分測試項還要優(yōu)于后者。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因也很簡單，那就是別克威朗Pro在活塞積碳和油底殼油泥上的表現(xiàn)很“健康”。估計很多維修廠都很難想象開了10萬公里的車輛竟然不用積碳清洗，用戶不僅省了不少清洗費用，還為綠色環(huán)保貢獻了一份微薄之力。

別克以“用戶需求為導向”的造車理念，通過厚道扎實的用料在看不見的地方為用戶的安全出行保駕護航，這份責任感和態(tài)度，令人欽佩�；蛟S也正是因為這樣，別克威朗Pro才能在完成10萬公里測試后，車輛狀態(tài)依舊能保持如“新”。

寫在最后

車輛在看得見的地方用料扎實，配置厚道并不困難，難的是在看不見的地方依舊能保持嚴苛的高品質造車工藝，這是決定車輛可靠耐久性的關鍵所在。中汽中心10萬公里極限耐久品質挑戰(zhàn)頒發(fā)了別克威朗Pro“耐久品質之星”的榮譽，同時也讓人們看到一輛優(yōu)秀的高品質家轎應該具備的模樣。選擇別克威朗Pro，等于是選擇了10萬公里出行生活的舒心和放心，而選擇其他家轎，又該怎么保證這10萬公里的出行無憂呢？

別克威朗Pro最近還特推出“818Hi購一整夏”限時優(yōu)惠活動，高達50000元，至高可享受10000元專屬購車抵用，還支持0首付、0利率、零月供等多種金融方案可選，怎么樣，是不是對別克威朗Pro這樣擁有高優(yōu)惠、高品質、高性價比的車型心動啦？心動不如行動，趕緊去附近4S店和它來一場驚喜的初相遇吧。