在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，緊湊型SUV一直憑借著夠用的空間以及實(shí)用的價(jià)格成為不少消費(fèi)者的首選，這其中就包括東風(fēng)日產(chǎn)的銷量擔(dān)當(dāng)——逍客車型。如今，為了進(jìn)一步迎合消費(fèi)者的用車需求，東風(fēng)日產(chǎn)逍客也順勢(shì)推出了自己的第三代版本。除了13.99萬(wàn)起的誠(chéng)意售價(jià)之外，全新第三代逍客換代還擁有全車70+項(xiàng)煥新，堪稱“史上最強(qiáng)換代”。

也正因如此，全新第三代逍客在上市后，還被國(guó)內(nèi)眾多媒體貼上了“冠軍”的標(biāo)簽。全新第三代逍客的“冠軍實(shí)力”從何而來(lái)？今天，我們就一起來(lái)揭秘一下。

經(jīng)典永不過(guò)時(shí)，逍客170萬(wàn)用戶口碑達(dá)成

一時(shí)風(fēng)光易，一世風(fēng)光難。作為東風(fēng)日產(chǎn)在2008年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的首款SUV車型，憑借時(shí)尚靈巧的設(shè)計(jì)、實(shí)用且走心的配置價(jià)格，第一代逍客一經(jīng)上市，就成為了東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)主力車型之一。

2015年10月，第二代逍客被引入國(guó)內(nèi)，在那個(gè)“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”的年代，第二代逍客絲毫不慌。一方面，在上市前期，逍客已連續(xù)榮獲2014年、2015年歐洲最佳年度車的殊榮；另一方面，第二代逍客不僅有比小型SUV大的尺寸，也有優(yōu)于同級(jí)別緊湊型SUV的操控。國(guó)外市場(chǎng)的優(yōu)秀口碑，再加上領(lǐng)先同級(jí)車型的產(chǎn)品定位，也就讓第二代逍客成為了入門(mén)緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的代表車型。時(shí)至今日，兩代逍客車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)170萬(wàn)輛。

經(jīng)典永不過(guò)時(shí)，這一次，東風(fēng)日產(chǎn)為用戶帶來(lái)了全新第三代逍客。對(duì)比上一代車型，這臺(tái)車型里里外外完成了70多項(xiàng)升級(jí)，變化之大前所未見(jiàn)。以這臺(tái)車的外觀為例，全新第三代逍客依然采用了日產(chǎn)辨識(shí)度很高的V-Motion的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但它的整體造型比上代車型夸張了不少，全新Double V-Motion前臉配備主動(dòng)進(jìn)氣格柵的陣列式前格柵，顯得十分大氣時(shí)尚。

得益于車身側(cè)面犀利的腰線，整車的視覺(jué)體驗(yàn)也比之前車型的側(cè)面干練了不少，配合炫酷的輪輞造型，可以迎合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)顏值的追求。雖然尾燈的設(shè)計(jì)延續(xù)了上代車型的設(shè)計(jì)元素，但整車尾部造型更顯方正，且依托前低后高的姿態(tài)，營(yíng)造了一種俯沖的姿態(tài)，給人一種“這是逍客，又不是逍客”的感覺(jué)。

奔馳同款動(dòng)力，關(guān)注駕控更關(guān)注低油耗

全新第三代逍客的產(chǎn)品實(shí)力如何？我們從它的誕生平臺(tái)亦可以看到。查閱資料可知，全新第三代逍客基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第二代CMF-CD專業(yè)SUV平臺(tái)開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)變更率達(dá)到100%，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)。

雖然現(xiàn)款逍客的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)車型中曾經(jīng)頗具優(yōu)勢(shì)，但在“雙碳政策”的大背景下，同時(shí)兼具動(dòng)力和低油耗的“T”動(dòng)力顯然更符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。因此，全新逍客也選擇了全新動(dòng)力總成，搭載了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+12V輕混系統(tǒng)，可爆發(fā)出116kW的最大輸出功率和的270N·m峰值扭矩，對(duì)比現(xiàn)款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別提升了5kW、76N·m。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，新車的扭矩大幅提升，隨之而來(lái)的就是強(qiáng)勁的提速體驗(yàn)，無(wú)論是高速駕駛，還是山路爬行，都可輕松適應(yīng)。熟悉這套動(dòng)力系統(tǒng)的朋友應(yīng)該都知道，這款1.3T引擎由戴姆勒集團(tuán)參與研發(fā)，與奔馳同源，目前已經(jīng)搭載在了奔馳GLA、奔馳GLB等熱門(mén)SUV車型身上，穩(wěn)定性和性能可想而知。

為了進(jìn)一步提升整車的駕駛體驗(yàn)，全新第三代逍客還采用了全新的彈簧選型及減震器調(diào)校，在讓車身極限G值提升4%的同時(shí)，還讓側(cè)傾幅度降低10%，因此，全新第三代逍客在連續(xù)轉(zhuǎn)向、快速調(diào)頭的時(shí)候，也可以保持良好的跟隨性，側(cè)傾性，駕駛體驗(yàn)相當(dāng)穩(wěn)定。

與這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱也不容小覷，全新升級(jí)的鏈條式CVT變速箱最高可以承受330N·m，在兼顧效率、耐用性的同時(shí)，也通過(guò)精準(zhǔn)的匹配降低了整車的行駛油耗。據(jù)悉，全新第三代逍客在WLTC工況下的油耗低至6.59L/100km，換算成現(xiàn)在的油價(jià)，一公里不到5毛錢，用車成本極低。

全車多達(dá)70+項(xiàng)煥新，舒適智能依舊是亮點(diǎn)

前面已經(jīng)提到過(guò)，全新第三代逍客之所以稱為“史上最強(qiáng)”，因?yàn)檫@臺(tái)車全車擁有多達(dá)70+項(xiàng)煥新。除了前面提到的外觀和動(dòng)力之外，坐進(jìn)車內(nèi)，全新第三代逍客的“新”也是迎面而來(lái)。

以中控區(qū)域?yàn)槔�，除了更具豪華感的內(nèi)飾布局之外，全新第三代逍客還在駕駛室周圍引入了大量的軟性材質(zhì)，視覺(jué)體驗(yàn)和觸覺(jué)體驗(yàn)都可以得到滿足。再比如，這臺(tái)車還使用了12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏和10.8英寸的HUD抬頭顯示，且支持三屏聯(lián)動(dòng)，與老款車型相比科技感得到了質(zhì)的提升。

可能很多朋友會(huì)說(shuō)，人機(jī)交互系統(tǒng)是合資品牌的短板。為了解決這個(gè)痛點(diǎn)，經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0在這臺(tái)車身上也沒(méi)有缺席，除了常規(guī)的語(yǔ)音控制車輛、在線導(dǎo)航等功能外，像遠(yuǎn)程車輛控制、在線影音娛樂(lè)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控等常用功能也是沒(méi)有缺席的。毫不保留地說(shuō)，升級(jí)后的車機(jī)系統(tǒng)，能夠讓用戶的用車生活更加高效與便捷。

如果說(shuō)智能配置是升級(jí)的體驗(yàn)，那舒適性必然就是經(jīng)典的傳承。尺寸方面，全新第三代逍客的長(zhǎng)寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距為2665mm，相比上一代車型，軸距增加19mm，后排乘坐更寬敞。配合支撐性和柔軟性都不錯(cuò)的“大沙發(fā)”，舒適性與實(shí)用性方面都得到了進(jìn)一步提升。此外，主駕駛座位的8向電動(dòng)+2向腰托調(diào)節(jié)和電動(dòng)加熱功能，軟質(zhì)親膚材料……也在細(xì)節(jié)處充滿了人性化的溫度。

結(jié)束語(yǔ)：

作為最早一批進(jìn)入SUV市場(chǎng)的合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)見(jiàn)證和參與了中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展的黃金年代，而持續(xù)煥新的逍客就是品牌對(duì)市場(chǎng)的直接反饋�；�于前面對(duì)第三代車型的分析不難看出，全新?lián)Q代后的逍客，在整車設(shè)計(jì)、配置、空間以及動(dòng)力等層面，都是同級(jí)家用SUV中的尖子生。再加上13.99萬(wàn)起的誠(chéng)意售價(jià)，在緊湊型SUV市場(chǎng)中，全新第三代逍客顯然是一款不容錯(cuò)過(guò)的“冠軍SUV”車型。