電動(dòng)時(shí)代的超跑靈魂是什么？答案并不唯一。不過(guò)對(duì)于很多人而言，超跑是激情和自由的代名詞，是極致馬力和震天聲浪帶來(lái)的感觀刺激，也是高度矚目里的獨(dú)特尊榮感。所以要想在電動(dòng)時(shí)代保持更加純粹和極致的超跑靈魂，就不該僅局限在智電技術(shù)、概念及配置的堆砌上，而是應(yīng)該多思考如何通過(guò)電動(dòng)化和智能化，來(lái)讓駕控變得更加有趣。

在廣州車(chē)展剛完成亞洲首秀的路特斯首款純電超跑轎車(chē)Emeya，在傳承路特斯75年跑車(chē)世家賽道基因的基礎(chǔ)上，通過(guò)融入品牌科技智能化的深厚技術(shù)成果，為我們勾勒出百萬(wàn)級(jí)純電超跑應(yīng)該具備的模樣。

正如路特斯中國(guó)總裁毛京波女士所說(shuō)那樣：“無(wú)論是在燃油時(shí)代還是電動(dòng)時(shí)代，我們所做的一切，只為回歸純粹的駕駛樂(lè)趣。對(duì)極致駕控的追求，從未改變。改變的是時(shí)代，不變的是初心。”

正是對(duì)駕控?zé)釔?ài)與執(zhí)著的初心，推動(dòng)著路特斯積極擁抱電氣化轉(zhuǎn)型，完成數(shù)十年性能底蘊(yùn)厚積薄發(fā)的蛻變，為電動(dòng)時(shí)代帶來(lái)更為純粹的性能超跑。或許也正是因?yàn)檫@種“純粹”，吸引并和眾多熱愛(ài)駕控的用戶實(shí)現(xiàn)同頻共振，達(dá)成3小時(shí)訂單突破300的成就。

純粹而又極致 比電動(dòng)帕梅更值得期待

超跑極具個(gè)性的拉風(fēng)造型總是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在電動(dòng)時(shí)代，Emeya在造型設(shè)計(jì)上通過(guò)對(duì)前沿科技的藝術(shù)化詮釋，為我們展現(xiàn)出獨(dú)特而又充滿力量感的性能美學(xué)。黃金車(chē)身比例和貫穿全車(chē)的流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出如風(fēng)般的藝術(shù)張力�！俺�低質(zhì)心”設(shè)計(jì)理念和整車(chē)4組Race-Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道構(gòu)筑的孔隙式設(shè)計(jì)，不僅視覺(jué)沖擊感強(qiáng)烈，還有效提升了車(chē)輛的抓地力和操控穩(wěn)定性。輪拱是路特斯的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，可追溯到上世紀(jì)五六十年代的公路和賽道車(chē)輛，烙印著路特斯對(duì)極致駕控樂(lè)趣的純粹和熱愛(ài)。

得益于路特斯在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上的深厚造詣，Emeya在性能操控上的表現(xiàn)也令人非常驚艷，最大輸出675kW，峰值扭矩超900N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力配合Emeya極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使其在空氣穿梭時(shí)猶如“馭風(fēng)而行”般，沉穩(wěn)而又迅敏，再加上智能科技與路特斯傳承75年的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的融合，使得Emeya輕松躋身零百加速“2秒俱樂(lè)部”，并具備在賽道上一騎絕塵的實(shí)力。

在今年10月，Emeya在浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上，以1分35秒728的成績(jī)輕松征服16個(gè)彎道，打破量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)、量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)紀(jì)錄，盡顯路特斯強(qiáng)悍的駕控實(shí)力。

值得一提的是，路特斯還創(chuàng)新性的跨界開(kāi)辟“兩輪賽道”，推出靈活動(dòng)力公路自行車(chē)Type136，用4+2不設(shè)限的生活模式來(lái)延伸多元化出行場(chǎng)景，讓駕控樂(lè)趣不止于賽道，人們參與其中，樂(lè)享其中。這種智電和性能的深度融合以及對(duì)生活樂(lè)趣的探索，相比同級(jí)遙遙無(wú)期的電動(dòng)帕梅而言，更容易讓用戶產(chǎn)生共鳴感和崇拜感。

既然提到電動(dòng)帕梅，這里順便再聊下為何Emeya要比電動(dòng)帕梅更值得期待。首先就是在產(chǎn)品定位上，帕拉梅拉是“行政級(jí)跑車(chē)”，而Emeya則是“純粹的百萬(wàn)超跑轎車(chē)”，雖然都是超跑造型，但“行政”和“賽道性能”相比，很容易將百萬(wàn)級(jí)高端車(chē)型的“質(zhì)感”拉低。

其次就是在空氣動(dòng)力學(xué)套件層面，專注賽道駕控的路特斯其實(shí)要比保時(shí)捷更加純粹，優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不僅能讓車(chē)輛駕控表現(xiàn)更加出色，同時(shí)大量套件還能夠讓車(chē)輛造型更炫酷更吸睛。最后就是在車(chē)輛智能化層面，Emeya具備超強(qiáng)的智能化感知度，配備有最新的車(chē)機(jī)交互、智駕輔助等功能，此外像激光雷達(dá)、芯片、閃充這些硬件和最新智能化配套措施也一應(yīng)俱全，而這些其實(shí)都是帕拉梅拉所欠缺或稍顯落后的方面，對(duì)于偏好車(chē)輛智能化的用戶并不算友好。

賽道基因加持 重塑純電超跑靈魂

路特斯擁有打造高品質(zhì)跑車(chē)的實(shí)力，也具備有講好故事（底蘊(yùn)和發(fā)展）的底氣。創(chuàng)立于1948年的路特斯，以革新精神開(kāi)創(chuàng)出多項(xiàng)領(lǐng)先于時(shí)代的技術(shù)，憑借Elite、Elan、Esprit等一款款性能卓越、充滿駕駛樂(lè)趣的跑車(chē)享譽(yù)全球，并在F1賽道創(chuàng)造諸多競(jìng)速傳奇。如今電動(dòng)時(shí)代的到來(lái)，路特斯率先觸電開(kāi)辟出百萬(wàn)級(jí)純電跑車(chē)賽道。

作為首個(gè)All in電動(dòng)化、智能化的超跑品牌，路特斯以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)變革，為用戶帶來(lái)極致而純粹的純電性能超跑。今年是路特斯Vision 80十年復(fù)興計(jì)劃的決勝年，同時(shí)也是收獲年。憑借對(duì)用戶高品質(zhì)出行需求的洞察以及管理團(tuán)隊(duì)強(qiáng)悍的創(chuàng)造力，路特斯在今年取得了全球和中國(guó)有史以來(lái)在經(jīng)營(yíng)維度及銷量營(yíng)銷方面的最好成果，為今年到2025年每年推出全新純電車(chē)型，加速完善“3+3”產(chǎn)品矩陣的市場(chǎng)戰(zhàn)略布局打下良好基礎(chǔ)。

在渠道完善層面，全新路特斯品牌旗艦體驗(yàn)中心在韓國(guó)首爾江南區(qū)Dosandae大街已經(jīng)正式開(kāi)業(yè)，未來(lái)隨著體驗(yàn)中心有條不紊的布局，品牌影響力和市場(chǎng)認(rèn)可度的不斷提升，路特斯也將和全球領(lǐng)先純電豪華品牌的距離變得越來(lái)越近。

作為百萬(wàn)級(jí)純電超跑領(lǐng)域的先行者，路特斯Emeya傳承駕控基因，融合領(lǐng)先電驅(qū)性能，讓人們?cè)陔妱?dòng)時(shí)代也能享受到極致的駕駛樂(lè)趣。對(duì)于偏好駕控的用戶而言，Emeya是開(kāi)啟全新駕控模式的鑰匙；而對(duì)于仍處于空白階段的百萬(wàn)級(jí)純電超跑市場(chǎng)而言，路特斯更像是先驅(qū)者，為后來(lái)者們打開(kāi)了一道如何用兼并融合造車(chē)?yán)砟钪厮堋办`魂”的大門(mén)。