一直以來，B級(jí)轎車都是家庭用車?yán)锏摹爸袌?jiān)力量”，也是很多車企的必爭(zhēng)之地。市場(chǎng)的高需求，使得該細(xì)分市場(chǎng)誕生出很多膾炙人口的爆款好車，比如豐田凱美瑞就是一款現(xiàn)象級(jí)的B級(jí)轎車，也是很多人對(duì)于日系車的“認(rèn)知基本盤”，多年來一直都扮演著守擂者的角色。然而，隨著市場(chǎng)的不斷變化，市場(chǎng)上也涌現(xiàn)出很多新款車型，比如東風(fēng)本田英仕派，就屬于強(qiáng)有力的攻擂者。

同樣是日系品牌，同樣是B級(jí)轎車，甚至就連價(jià)格都差不多，那么這倆車到底誰更OK呢？咱們不妨來簡(jiǎn)單的對(duì)比一番，從顏值、內(nèi)飾、舒適性、性能等等方面，看看究竟是守擂難，還是攻擂更難！

先來說說外觀設(shè)計(jì)吧，在這個(gè)看臉的社會(huì)，顏值真的太重要。英仕派看起來線條十分簡(jiǎn)潔，有點(diǎn)直來直去的那種味道，視覺上也顯得更低趴，運(yùn)動(dòng)質(zhì)感還是比較強(qiáng)的，還有直瀑格柵，看著就顯高檔，輪轂起步就是18英寸，還能往更大了選配，“滑著走”那種感覺，一下子就出來了。

凱美瑞呢，看起來跟前代的樣子確實(shí)是大變樣了，雖然是眼前一亮，但總覺得哪里怪怪的，給人感覺就是線條的設(shè)計(jì)略顯生硬，而且不太像是家用車的調(diào)調(diào)了，想往新能源上靠，但整個(gè)沒有一個(gè)明確的主題�；蛘哒f，它想要變得年輕、張揚(yáng)一些，想要擺脫“中庸”的刻板印象，但用力過猛了，讓人一時(shí)間不太能接受。

再來看內(nèi)飾方面，咱們?cè)撊绾魏饬恳豢钴嚨氖孢m與否呢？一個(gè)比較關(guān)鍵的因素，就是“得房率”，也就是車內(nèi)空間是否充裕。在這方面，只要看賬面數(shù)字就可以了，英仕派前排頭部空間為一拳三指、后排頭部空間為四指，后排膝部空間大于兩拳；凱美瑞前排頭部空間為一拳兩指、后排頭部空間為四指，后排膝部空間為兩拳。

同時(shí)，英仕派的車內(nèi)最大橫向空間為1550mm，凱美瑞則是1510mm。從這些數(shù)據(jù)可以看出來，兩款車在總體尺寸接近的情況下，英仕派就真的是“空間利用大師”了。而且要注意的是，別看只是兩指、幾十毫米的區(qū)別，放在車內(nèi)這種相對(duì)緊湊的空間里，這點(diǎn)差距就挺明顯了。坐在英仕派里面，能感到雙腿更自由，車內(nèi)也并不壓抑~

另外，咱們還可以看看性能方面。雖然說英仕派、凱美瑞都是最典型的家用車，但誰還不希望有點(diǎn)“小躁動(dòng)”呢？車?yán)餂]拉著老婆孩子、爸爸媽媽的時(shí)候，自己開車就能享受一下短暫的激情。英仕派實(shí)測(cè)的零百加速時(shí)間只要8.97s，對(duì)于一臺(tái)1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，已經(jīng)是很不錯(cuò)的動(dòng)力了，并且不僅起步加速快，中后程的動(dòng)力儲(chǔ)備也很足，深踩油門就能感受到澎湃的動(dòng)力，超車非常自信，毫無拖泥帶水。

凱美瑞搭載的是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，10.47s的零百加速時(shí)間說實(shí)話也在意料之中，畢竟更多的偏向家用調(diào)校，再加上自吸發(fā)動(dòng)機(jī)本身也不太“狂野”，因此加速慢一點(diǎn)點(diǎn)也是可以理解的。換言之，開著凱美瑞，可能就不要對(duì)運(yùn)動(dòng)性有太大的期望了，安安穩(wěn)穩(wěn)的開也是一種舒暢的享受。

值得一提的是，英仕派的剎車性能也是不錯(cuò)的，從100km/h到剎停只要34.80m，而凱美瑞的這一數(shù)據(jù)是35.76m。導(dǎo)致這個(gè)區(qū)別的核心原因，是輪胎的寬度。英仕派的輪胎要比凱美瑞的更寬，輪胎的附著力、抓地力就更強(qiáng)，剎車時(shí)就更能穩(wěn)穩(wěn)的停住。這也從一個(gè)側(cè)面反映出來，英仕派要更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，即便是家用車，也要把動(dòng)感拉滿。

這么一番對(duì)比下來，大家對(duì)這兩款車是不是已經(jīng)“貼標(biāo)簽”了呢？英仕派更寬敞、更舒適、更動(dòng)感，應(yīng)該說是日系B級(jí)轎車的新標(biāo)桿；凱美瑞雖然綜合素質(zhì)也還不錯(cuò)，但在一些細(xì)節(jié)的表現(xiàn)上則顯得稍有落伍，或許這也是本田、豐田兩家車企的秉性使然。