電車(chē)時(shí)代真的來(lái)了嗎？盡管電動(dòng)車(chē)以其環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)逐漸受到消費(fèi)者的青睞，但從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)中我們可以發(fā)現(xiàn)，每個(gè)月仍有超過(guò)百萬(wàn)的家庭選擇了燃油車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的11月，燃油車(chē)零售銷(xiāo)量為115.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 8.0%。這不禁讓人思考：在電車(chē)當(dāng)?shù)赖慕裉�，燃油�?chē)為何依舊能占據(jù)如此大的市場(chǎng)份額？

至于原因，燃油車(chē)對(duì)比電車(chē)依舊有著“你有我優(yōu)”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。比如在10-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，就不乏一些在綜合實(shí)力上能與電車(chē)媲美甚至超越的燃油車(chē)型，而前段時(shí)間剛上市的全新途勝L，無(wú)論是在大家比較關(guān)心的智能化、性能駕控上，還是用車(chē)成本及車(chē)輛品質(zhì)層面，相比同價(jià)位的電車(chē)，更是有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！

科技氛圍加持，全新途勝L也能玩智能

智能化，曾是電車(chē)引以為傲的屬性。然而，全新途勝L的上市，打破了這一固有印象。當(dāng)你走近全新途勝 L，拉開(kāi)車(chē)門(mén)，雙 12.3 英寸的全景曲面屏瞬間映入眼簾，仿佛開(kāi)啟了一個(gè)科技座艙的大門(mén)。啟動(dòng)車(chē)輛，HUD 抬頭顯示將關(guān)鍵行車(chē)信息投射在擋風(fēng)玻璃上，駕駛者無(wú)需低頭就能輕松獲取車(chē)速、導(dǎo)航等重要信息，在城市擁堵路況下，這種便捷性尤為突出，避免了因視線轉(zhuǎn)移而可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)。

行駛途中，智能網(wǎng)聯(lián) 3.0 系統(tǒng)讓你與外界緊密相連，無(wú)論是查詢實(shí)時(shí)路況、播放喜愛(ài)的音樂(lè)，還是與智能語(yǔ)音助手互動(dòng)調(diào)整車(chē)內(nèi)設(shè)備，都能輕松實(shí)現(xiàn)。而數(shù)字鑰匙 2.0 則讓你徹底告別傳統(tǒng)車(chē)鑰匙的束縛，手機(jī)即可輕松解鎖車(chē)門(mén)并啟動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)你手提重物或者匆忙趕時(shí)間時(shí)，只需拿出手機(jī)輕輕一點(diǎn)，車(chē)門(mén)開(kāi)啟，優(yōu)雅上車(chē)。

不僅如此，全新途勝L還擁有同級(jí)最多27項(xiàng)ADAS的智能駕駛輔助功能，可達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。在長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，自適應(yīng)巡航功能自動(dòng)保持與前車(chē)的安全距離，車(chē)道居中輔助系統(tǒng)確保車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)行駛在車(chē)道中央，極大地減輕了駕駛疲勞，讓長(zhǎng)途駕駛也能變得輕松愜意。

油比電強(qiáng)，全新途勝L拒絕里程焦慮

電車(chē)出行的局限性是眾所周知的，極易引發(fā)駕駛者的焦慮情緒。節(jié)假日出行高峰，電車(chē)車(chē)主常常擔(dān)憂續(xù)航里程不足，在高速服務(wù)區(qū)看著長(zhǎng)長(zhǎng)的充電隊(duì)伍，只能無(wú)奈嘆息。到了冬天，低溫也會(huì)導(dǎo)致電車(chē)?yán)m(xù)航大幅打折，遠(yuǎn)門(mén)出行計(jì)劃不得不因此擱置。并且在面對(duì)復(fù)雜路況，如坑洼不平的鄉(xiāng)村道路或者通過(guò)一些較高的減速帶時(shí)，電車(chē)底部的電池更是讓車(chē)主提心吊膽，生怕電池受到磕碰損壞。

相比之下，燃油車(chē)在續(xù)航方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，也無(wú)需擔(dān)心電量不足的問(wèn)題。而且，全新途勝L還配備了ECO（經(jīng)濟(jì)）、NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、MY DRIVE（我的駕駛）四種駕駛模式以及雪地、泥地、沙地三種驅(qū)動(dòng)方式。在城市堵車(chē)路況中，選擇 ECO 模式，車(chē)輛平穩(wěn)行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性最佳；當(dāng)行駛在蜿蜒的山路上，切換到 SPORT 模式，動(dòng)力澎湃輸出，盡享駕駛樂(lè)趣；遇到雨雪天氣或者非鋪裝路面，雪地、泥地、沙地驅(qū)動(dòng)模式可根據(jù)路況自由切換，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景，出行更加自在隨心。

或許有人會(huì)認(rèn)為同價(jià)位電車(chē)在用車(chē)成本上更具優(yōu)勢(shì)，實(shí)則不然。全新途勝 L 搭載的 1.5TCVVD發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率為147kW（約200馬力），最大扭矩為253N·m，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且WLTC綜合油耗還低至6.9L/100km，大幅降低了出行成本。相比之下，RAV4榮放2.0L的最大馬力僅為171馬力，CR-V 1.5T的最大馬力也僅為193馬力，且二者都為CVT變速箱，差距真的很明顯。

油比電省，全新途勝L后期用車(chē)更省心

除了用車(chē)成本，燃油車(chē)后期的維護(hù)成本也更低。電車(chē)雖然在充電費(fèi)用上看似節(jié)省，但保養(yǎng)成本卻不容小覷。而且，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，電池性能逐漸下降，車(chē)輛價(jià)值也會(huì)大打折扣。

作為現(xiàn)代汽車(chē)全球車(chē)型，全新途勝L基于現(xiàn)代汽車(chē)最新平臺(tái)打造，從動(dòng)力到座艙，再到整車(chē)的可靠性，可以說(shuō)將車(chē)型的高價(jià)值BUFF疊滿。而且，對(duì)比保有量還在爬坡階段的電車(chē)而言，全新途勝L還有北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1200萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和“Quality +”質(zhì)量管理體系做支撐，整車(chē)的后期使用也就更有保障了。

結(jié)束語(yǔ)：

歷經(jīng)五代演變，途勝在全球范圍內(nèi)已經(jīng)贏得了近千萬(wàn)用戶的信賴。其深厚的歷史底蘊(yùn)和廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可度，是近幾年才崛起的電車(chē)難以企及的。此次中期改款之后，全新途勝L以合資同級(jí)SUV“配置天花板”的姿態(tài)換新而來(lái)，無(wú)論是出色的智能化配置，還是強(qiáng)勁的性能操控，又或者是親民的用車(chē)成本，它都可以更好地滿足國(guó)人對(duì)于合資SUV不斷提升的用車(chē)需求。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇全新途勝L無(wú)疑是一個(gè)明智的選擇。