你有我優(yōu),全新途勝L比電車(chē)更值得被認(rèn)可
電車(chē)時(shí)代真的來(lái)了嗎?盡管電動(dòng)車(chē)以其環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)逐漸受到消費(fèi)者的青睞,但從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)中我們可以發(fā)現(xiàn),每個(gè)月仍有超過(guò)百萬(wàn)的家庭選擇了燃油車(chē)。數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過(guò)去的11月,燃油車(chē)零售銷(xiāo)量為115.5萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng) 8.0%。這不禁讓人思考:在電車(chē)當(dāng)?shù)赖慕裉,燃油?chē)為何依舊能占據(jù)如此大的市場(chǎng)份額?
至于原因,燃油車(chē)對(duì)比電車(chē)依舊有著“你有我優(yōu)”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。比如在10-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間,就不乏一些在綜合實(shí)力上能與電車(chē)媲美甚至超越的燃油車(chē)型,而前段時(shí)間剛上市的全新途勝L,無(wú)論是在大家比較關(guān)心的智能化、性能駕控上,還是用車(chē)成本及車(chē)輛品質(zhì)層面,相比同價(jià)位的電車(chē),更是有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)!
科技氛圍加持,全新途勝L也能玩智能
智能化,曾是電車(chē)引以為傲的屬性。然而,全新途勝L的上市,打破了這一固有印象。當(dāng)你走近全新途勝 L,拉開(kāi)車(chē)門(mén),雙 12.3 英寸的全景曲面屏瞬間映入眼簾,仿佛開(kāi)啟了一個(gè)科技座艙的大門(mén)。啟動(dòng)車(chē)輛,HUD 抬頭顯示將關(guān)鍵行車(chē)信息投射在擋風(fēng)玻璃上,駕駛者無(wú)需低頭就能輕松獲取車(chē)速、導(dǎo)航等重要信息,在城市擁堵路況下,這種便捷性尤為突出,避免了因視線轉(zhuǎn)移而可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)。
行駛途中,智能網(wǎng)聯(lián) 3.0 系統(tǒng)讓你與外界緊密相連,無(wú)論是查詢實(shí)時(shí)路況、播放喜愛(ài)的音樂(lè),還是與智能語(yǔ)音助手互動(dòng)調(diào)整車(chē)內(nèi)設(shè)備,都能輕松實(shí)現(xiàn)。而數(shù)字鑰匙 2.0 則讓你徹底告別傳統(tǒng)車(chē)鑰匙的束縛,手機(jī)即可輕松解鎖車(chē)門(mén)并啟動(dòng)車(chē)輛,當(dāng)你手提重物或者匆忙趕時(shí)間時(shí),只需拿出手機(jī)輕輕一點(diǎn),車(chē)門(mén)開(kāi)啟,優(yōu)雅上車(chē)。
不僅如此,全新途勝L還擁有同級(jí)最多27項(xiàng)ADAS的智能駕駛輔助功能,可達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。在長(zhǎng)途高速行駛時(shí),自適應(yīng)巡航功能自動(dòng)保持與前車(chē)的安全距離,車(chē)道居中輔助系統(tǒng)確保車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)行駛在車(chē)道中央,極大地減輕了駕駛疲勞,讓長(zhǎng)途駕駛也能變得輕松愜意。
油比電強(qiáng),全新途勝L拒絕里程焦慮
電車(chē)出行的局限性是眾所周知的,極易引發(fā)駕駛者的焦慮情緒。節(jié)假日出行高峰,電車(chē)車(chē)主常常擔(dān)憂續(xù)航里程不足,在高速服務(wù)區(qū)看著長(zhǎng)長(zhǎng)的充電隊(duì)伍,只能無(wú)奈嘆息。到了冬天,低溫也會(huì)導(dǎo)致電車(chē)?yán)m(xù)航大幅打折,遠(yuǎn)門(mén)出行計(jì)劃不得不因此擱置。并且在面對(duì)復(fù)雜路況,如坑洼不平的鄉(xiāng)村道路或者通過(guò)一些較高的減速帶時(shí),電車(chē)底部的電池更是讓車(chē)主提心吊膽,生怕電池受到磕碰損壞。
相比之下,燃油車(chē)在續(xù)航方面有著天然的優(yōu)勢(shì),也無(wú)需擔(dān)心電量不足的問(wèn)題。而且,全新途勝L還配備了ECO(經(jīng)濟(jì))、NORMAL(標(biāo)準(zhǔn))、SPORT(運(yùn)動(dòng))、MY DRIVE(我的駕駛)四種駕駛模式以及雪地、泥地、沙地三種驅(qū)動(dòng)方式。在城市堵車(chē)路況中,選擇 ECO 模式,車(chē)輛平穩(wěn)行駛,燃油經(jīng)濟(jì)性最佳;當(dāng)行駛在蜿蜒的山路上,切換到 SPORT 模式,動(dòng)力澎湃輸出,盡享駕駛樂(lè)趣;遇到雨雪天氣或者非鋪裝路面,雪地、泥地、沙地驅(qū)動(dòng)模式可根據(jù)路況自由切換,輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景,出行更加自在隨心。
或許有人會(huì)認(rèn)為同價(jià)位電車(chē)在用車(chē)成本上更具優(yōu)勢(shì),實(shí)則不然。全新途勝 L 搭載的 1.5TCVVD發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合,最大功率為147kW(約200馬力),最大扭矩為253N·m,不僅動(dòng)力強(qiáng)勁,而且WLTC綜合油耗還低至6.9L/100km,大幅降低了出行成本。相比之下,RAV4榮放2.0L的最大馬力僅為171馬力,CR-V 1.5T的最大馬力也僅為193馬力,且二者都為CVT變速箱,差距真的很明顯。
油比電省,全新途勝L后期用車(chē)更省心
除了用車(chē)成本,燃油車(chē)后期的維護(hù)成本也更低。電車(chē)雖然在充電費(fèi)用上看似節(jié)省,但保養(yǎng)成本卻不容小覷。而且,隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng),電池性能逐漸下降,車(chē)輛價(jià)值也會(huì)大打折扣。
作為現(xiàn)代汽車(chē)全球車(chē)型,全新途勝L基于現(xiàn)代汽車(chē)最新平臺(tái)打造,從動(dòng)力到座艙,再到整車(chē)的可靠性,可以說(shuō)將車(chē)型的高價(jià)值BUFF疊滿。而且,對(duì)比保有量還在爬坡階段的電車(chē)而言,全新途勝L還有北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1200萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和“Quality +”質(zhì)量管理體系做支撐,整車(chē)的后期使用也就更有保障了。
結(jié)束語(yǔ):
歷經(jīng)五代演變,途勝在全球范圍內(nèi)已經(jīng)贏得了近千萬(wàn)用戶的信賴。其深厚的歷史底蘊(yùn)和廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可度,是近幾年才崛起的電車(chē)難以企及的。此次中期改款之后,全新途勝L以合資同級(jí)SUV“配置天花板”的姿態(tài)換新而來(lái),無(wú)論是出色的智能化配置,還是強(qiáng)勁的性能操控,又或者是親民的用車(chē)成本,它都可以更好地滿足國(guó)人對(duì)于合資SUV不斷提升的用車(chē)需求。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),選擇全新途勝L無(wú)疑是一個(gè)明智的選擇。
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