電車時代真的來了嗎？盡管電動車以其環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)逐漸受到消費(fèi)者的青睞，但從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)中我們可以發(fā)現(xiàn)，每個月仍有超過百萬的家庭選擇了燃油車。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的11月，燃油車零售銷量為115.5萬輛，環(huán)比增長 8.0%。這不禁讓人思考：在電車當(dāng)?shù)赖慕裉�，燃油車為何依舊能占據(jù)如此大的市場份額？

至于原因，燃油車對比電車依舊有著“你有我優(yōu)”的產(chǎn)品優(yōu)勢。比如在10-20萬這個價位區(qū)間，就不乏一些在綜合實(shí)力上能與電車媲美甚至超越的燃油車型，而前段時間剛上市的全新途勝L，無論是在大家比較關(guān)心的智能化、性能駕控上，還是用車成本及車輛品質(zhì)層面，相比同價位的電車，更是有著明顯的競爭優(yōu)勢！

科技氛圍加持，全新途勝L也能玩智能

智能化，曾是電車引以為傲的屬性。然而，全新途勝L的上市，打破了這一固有印象。當(dāng)你走近全新途勝 L，拉開車門，雙 12.3 英寸的全景曲面屏瞬間映入眼簾，仿佛開啟了一個科技座艙的大門。啟動車輛，HUD 抬頭顯示將關(guān)鍵行車信息投射在擋風(fēng)玻璃上，駕駛者無需低頭就能輕松獲取車速、導(dǎo)航等重要信息，在城市擁堵路況下，這種便捷性尤為突出，避免了因視線轉(zhuǎn)移而可能產(chǎn)生的危險。

行駛途中，智能網(wǎng)聯(lián) 3.0 系統(tǒng)讓你與外界緊密相連，無論是查詢實(shí)時路況、播放喜愛的音樂，還是與智能語音助手互動調(diào)整車內(nèi)設(shè)備，都能輕松實(shí)現(xiàn)。而數(shù)字鑰匙 2.0 則讓你徹底告別傳統(tǒng)車鑰匙的束縛，手機(jī)即可輕松解鎖車門并啟動車輛，當(dāng)你手提重物或者匆忙趕時間時，只需拿出手機(jī)輕輕一點(diǎn)，車門開啟，優(yōu)雅上車。

不僅如此，全新途勝L還擁有同級最多27項(xiàng)ADAS的智能駕駛輔助功能，可達(dá)到L2+級自動駕駛水準(zhǔn)。在長途高速行駛時，自適應(yīng)巡航功能自動保持與前車的安全距離，車道居中輔助系統(tǒng)確保車輛穩(wěn)穩(wěn)行駛在車道中央，極大地減輕了駕駛疲勞，讓長途駕駛也能變得輕松愜意。

油比電強(qiáng)，全新途勝L拒絕里程焦慮

電車出行的局限性是眾所周知的，極易引發(fā)駕駛者的焦慮情緒。節(jié)假日出行高峰，電車車主常常擔(dān)憂續(xù)航里程不足，在高速服務(wù)區(qū)看著長長的充電隊(duì)伍，只能無奈嘆息。到了冬天，低溫也會導(dǎo)致電車?yán)m(xù)航大幅打折，遠(yuǎn)門出行計(jì)劃不得不因此擱置。并且在面對復(fù)雜路況，如坑洼不平的鄉(xiāng)村道路或者通過一些較高的減速帶時，電車底部的電池更是讓車主提心吊膽，生怕電池受到磕碰損壞。

相比之下，燃油車在續(xù)航方面有著天然的優(yōu)勢，也無需擔(dān)心電量不足的問題。而且，全新途勝L還配備了ECO（經(jīng)濟(jì)）、NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）、SPORT（運(yùn)動）、MY DRIVE（我的駕駛）四種駕駛模式以及雪地、泥地、沙地三種驅(qū)動方式。在城市堵車路況中，選擇 ECO 模式，車輛平穩(wěn)行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性最佳；當(dāng)行駛在蜿蜒的山路上，切換到 SPORT 模式，動力澎湃輸出，盡享駕駛樂趣；遇到雨雪天氣或者非鋪裝路面，雪地、泥地、沙地驅(qū)動模式可根據(jù)路況自由切換，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜場景，出行更加自在隨心。

或許有人會認(rèn)為同價位電車在用車成本上更具優(yōu)勢，實(shí)則不然。全新途勝 L 搭載的 1.5TCVVD發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的動力組合，最大功率為147kW（約200馬力），最大扭矩為253N·m，不僅動力強(qiáng)勁，而且WLTC綜合油耗還低至6.9L/100km，大幅降低了出行成本。相比之下，RAV4榮放2.0L的最大馬力僅為171馬力，CR-V 1.5T的最大馬力也僅為193馬力，且二者都為CVT變速箱，差距真的很明顯。

油比電省，全新途勝L后期用車更省心

除了用車成本，燃油車后期的維護(hù)成本也更低。電車雖然在充電費(fèi)用上看似節(jié)省，但保養(yǎng)成本卻不容小覷。而且，隨著使用時間的增長，電池性能逐漸下降，車輛價值也會大打折扣。

作為現(xiàn)代汽車全球車型，全新途勝L基于現(xiàn)代汽車最新平臺打造，從動力到座艙，再到整車的可靠性，可以說將車型的高價值BUFF疊滿。而且，對比保有量還在爬坡階段的電車而言，全新途勝L還有北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場1200萬臺的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和“Quality +”質(zhì)量管理體系做支撐，整車的后期使用也就更有保障了。

結(jié)束語：

歷經(jīng)五代演變，途勝在全球范圍內(nèi)已經(jīng)贏得了近千萬用戶的信賴。其深厚的歷史底蘊(yùn)和廣泛的市場認(rèn)可度，是近幾年才崛起的電車難以企及的。此次中期改款之后，全新途勝L以合資同級SUV“配置天花板”的姿態(tài)換新而來，無論是出色的智能化配置，還是強(qiáng)勁的性能操控，又或者是親民的用車成本，它都可以更好地滿足國人對于合資SUV不斷提升的用車需求。對于消費(fèi)者來說，選擇全新途勝L無疑是一個明智的選擇。