不知道大家發(fā)現(xiàn)沒？原先口碑一直不錯的極氪，最近好像成為了“招黑體質(zhì)”。網(wǎng)上像“極氪口碑太差了”這些言論層出不窮。但是真實(shí)的極氪車主們，卻普遍對自己的座駕贊不絕口。所以在我們看來，這些言論很可能就是在惡意抹黑極氪。畢竟不管是產(chǎn)品還是服務(wù)，極氪都可以稱得上是行業(yè)內(nèi)的表率！

再者，極氪品牌從誕生之初我們就一直保持關(guān)注。這一年多來，極氪品牌在產(chǎn)品和服務(wù)等方面真的已經(jīng)做得非常不錯了。如果各位不信的話，我們不妨盤點(diǎn)一下極氪都做過哪些值得稱贊的事！

用態(tài)度表明立場

一個汽車品牌該如何去獲得用戶的忠誠度？我們覺得首先要有一個明確的態(tài)度，尤其是對于極氪這種剛剛出道不久的全新品牌來講。其實(shí)出現(xiàn)問題并不不是壞事，有問題積極去解決才是最重要的，需要用自身的態(tài)度去表明立場從而挽回用戶，在這方面極氪品牌就做得相當(dāng)不錯。

最近幾年，汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念在大幅改變，對汽車品牌廠商的認(rèn)知和認(rèn)識也在轉(zhuǎn)變。人無完人、車無完車，其實(shí)汽車產(chǎn)品出現(xiàn)小問題消費(fèi)者并非不能接受，大家不能接受的其實(shí)是廠商處理事情的惡劣態(tài)度，但是極氪這點(diǎn)就拿捏得十分到位。

舉個例子，初期上市的極氪001曾因為芯片問題導(dǎo)致車機(jī)運(yùn)行不是十分流暢。但隨后極氪品牌就立刻宣布為車主免費(fèi)升級為最新的高通8155車機(jī)芯片，直接豪擲三個億！也正是這樣的舉動讓極氪品牌再度成功圈粉，促成了極氪品牌去年順利完成銷量目標(biāo)。

用行動回饋用戶

極氪品牌其實(shí)一直都奉行“以用戶為中心”的原則，極氪自己也知道如今自己面對的客戶和以前有不少差別。過去傳統(tǒng)車企的營銷以及服務(wù)方式早已不適用當(dāng)下的汽車消費(fèi)者，從極氪最近一年來的各項舉措就能看出，極氪始終是把用戶放在第一位的。

也正是因為極氪的誠意，才收獲了大量的粉絲和用戶，而極氪品牌也一直付諸于行動去回饋用戶，堅持與用戶共創(chuàng)。不僅將三電系統(tǒng)、空氣懸架、電磁減震等一系列核心零部件的供應(yīng)商向用戶公開，甚至向用戶開放電驅(qū)品牌選裝，這樣用戶甚至可以參與到產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中去。

面對補(bǔ)貼退坡，極氪品牌也將用戶的利益放到了第一位，不僅為今年的訂單保留權(quán)益，同時還為用戶選擇車型版本留下了充足時間。要知道這些訂單和權(quán)益可都是真金白銀，尤其隨著訂單量的增加，極氪品牌要付出的成本是非常巨大的。

結(jié)語：

每個用戶型品牌的養(yǎng)成，都離不開用戶和品牌的深度融合，每個品牌從誕生到輝煌中間都要經(jīng)歷很多的波折，與用戶之間難免會產(chǎn)生一些“摩擦”，但也正是因為這些“摩擦”才讓車企與用戶之間的距離變得更近。極氪品牌也始終以坦誠的態(tài)度直面用戶的反饋，并且不斷升級和完善產(chǎn)品，同時也沒有隨波逐流跟隨其他品牌車型大幅降價，避免老用戶成“韭菜”。所以說，在善待用戶這件事兒上，確實(shí)沒有品牌比極氪做得更好。