近日，據(jù)網(wǎng)上消息顯示，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌更名為“深藍(lán)汽車”。從命名來(lái)看，深藍(lán)接下來(lái)大概參考阿維塔進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，從而不再以長(zhǎng)安汽車下屬產(chǎn)品序列為定位。針對(duì)此，近日深藍(lán)汽車也進(jìn)行了回應(yīng)稱：“長(zhǎng)安深藍(lán)改成深藍(lán)汽車是為了讓品牌更清晰，其他沒(méi)有變化�！辈贿^(guò)，關(guān)于長(zhǎng)安深藍(lán)更名，不少網(wǎng)友卻給出了許多精彩評(píng)論。

關(guān)于深藍(lán)“剔除”長(zhǎng)安，網(wǎng)友們?cè)趺凑f(shuō)？

長(zhǎng)安深藍(lán)與深藍(lán)汽車，區(qū)別主要是在長(zhǎng)安二字上。的確，倘若當(dāng)初沒(méi)有長(zhǎng)安的背書(shū)，很難想象深藍(lán)能夠迅速打開(kāi)市場(chǎng)。正如這位網(wǎng)友的評(píng)論，“沒(méi)有了長(zhǎng)安就完全是雜牌子”、“沒(méi)長(zhǎng)安的大旗，誰(shuí)會(huì)買個(gè)本身十幾萬(wàn)幾個(gè)月又降2萬(wàn)的殺馬特”。

雖然這位網(wǎng)友言語(yǔ)太過(guò)夸張，但是不難看出長(zhǎng)安汽車的號(hào)召力，還是對(duì)深藍(lán)起到了很大推動(dòng)作用。其實(shí)這也不難理解，不管是長(zhǎng)安、吉利還是長(zhǎng)城，只要旗下子品牌有這三家車企做背書(shū)，消費(fèi)者還是比較認(rèn)的。

事實(shí)上，除了上面這位網(wǎng)友不看好深藍(lán)更名之外，還有不少網(wǎng)友對(duì)深藍(lán)未來(lái)同樣也不是很看好。比如有網(wǎng)友表示，“沒(méi)有長(zhǎng)安庇護(hù)傘”，深藍(lán)就變成“雜牌車”銷量也不保。更有網(wǎng)友大言不慚稱，“經(jīng)銷商都說(shuō)了，靠深藍(lán)都得餓死”這些網(wǎng)友的言論，在我們看來(lái)還是有些偏頗，雖然現(xiàn)在深藍(lán)面臨不少問(wèn)題，但是什么“雜牌”、“銷量降一半”還是有點(diǎn)不負(fù)責(zé)任了。

銷量下滑、價(jià)格先漲后降、投訴不斷

去年，在深藍(lán)SL03正式上市之后，曾引發(fā)了33分鐘訂單突破萬(wàn)臺(tái)的熱潮。而根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月底，深藍(lán)SL03訂單量已超過(guò)4萬(wàn)輛。但是暴漲的訂單量跟交付量卻不成正比。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)在上市后5個(gè)月時(shí)間里，也只賣出了2.7萬(wàn)輛。當(dāng)然，我們相信隨著產(chǎn)能不斷提升，深藍(lán)的銷量也會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，雖然根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)2月份的銷量?jī)H有4103輛，環(huán)比下跌33.14%。

除此之外，在遭遇銷量下滑之后，深藍(lán)面對(duì)行業(yè)的降價(jià)熱潮也不得不選擇跟進(jìn)。但要知道，去年12月深藍(lán)可才宣布2023年1月1日起調(diào)漲SL03增程版和純電版車型的官方指導(dǎo)價(jià)，漲幅在3000-6000元之間。這一下，就被一些網(wǎng)友說(shuō)成了是背刺老用戶的佐證。事實(shí)上，這樣的做法也無(wú)可厚非，畢竟壓力在這里擺著，但是“掀桌子”畢竟不是長(zhǎng)期主義，還是得盡快找到新出路。

在我們看來(lái)，銷量一時(shí)升降并不能代表未來(lái)全部表現(xiàn)。但是關(guān)于產(chǎn)品的一些投訴跟問(wèn)題，深藍(lán)還是有必要多關(guān)注一下。比如有車主反映“主駕駛座椅的壓力感應(yīng)功能失效”、新車出現(xiàn)“儀表盤(pán)上顯示‘小烏龜’動(dòng)力系統(tǒng)故障”、“續(xù)航不符”等等狀況。這些還是值得深藍(lán)多多關(guān)注，畢竟從我們?cè)囻{的體驗(yàn)來(lái)看深藍(lán)SL03的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是機(jī)械素質(zhì)上更沒(méi)得說(shuō)。

深藍(lán)的思想是不是出現(xiàn)問(wèn)題了？

其實(shí)整體來(lái)說(shuō)，深藍(lán)的產(chǎn)品我們覺(jué)得沒(méi)有太大問(wèn)題，一些小毛病也都可以理解。畢竟，人無(wú)完人，車無(wú)完車，即使故障率比較低的日系車，仍然也會(huì)存在各種小毛病。不過(guò)，產(chǎn)品有問(wèn)題，那么營(yíng)銷戰(zhàn)術(shù)就必須要跟上了。

就拿前面的的深藍(lán)S7亮相活動(dòng)為例講個(gè)真事。那次活動(dòng)號(hào)稱在中國(guó)與法國(guó)聯(lián)動(dòng)，中國(guó)在上海，法國(guó)在巴黎，當(dāng)然也是邀請(qǐng)到了一些媒體參與。不過(guò)，這里面貓膩就多了，有些媒體是實(shí)打?qū)嵢プ鍪铝�，從早拍到晚，各種類型的內(nèi)容，不管是視頻還是微頭條都沒(méi)有落下。關(guān)鍵數(shù)據(jù)也都非常出色，但是這樣勤勞的小伙伴卻沒(méi)有資格入圍深藍(lán)的“內(nèi)部小會(huì)”，其內(nèi)容還被莫名其妙“刷”了幾百萬(wàn)的流量，不知道這次的活動(dòng)執(zhí)行公司到時(shí)怎么給甲方爸爸交差，這就是目前混亂的深藍(lán)現(xiàn)狀。

說(shuō)到深藍(lán)S7，我們也要嘮嗑幾句，這么重要的一款車型，你幾乎在各大專業(yè)平臺(tái)上見(jiàn)不到太多的聲量，與其花大價(jià)錢去巴黎搞什么亮相，你不如把這些費(fèi)用花在國(guó)內(nèi)的常量曝光和用戶優(yōu)惠上，不知道這幫市場(chǎng)部的怎么想的？難道去了巴黎你就是一哥了，還是里面有一些行業(yè)潛規(guī)則？這個(gè)咱們沒(méi)有證據(jù)不能隨便亂說(shuō)！

舉個(gè)例子吧，當(dāng)初美國(guó)時(shí)代廣場(chǎng)大屏廣告亮相是多少時(shí)尚新潮的事，某品牌上去露了一把臉，花費(fèi)據(jù)說(shuō)差不多要500萬(wàn)美刀�，F(xiàn)在有人宣稱，40美元就能搞定一則30秒的展示，但是如果你知道紐約時(shí)代廣場(chǎng)有十塊大屏都在播這種廣告，你難道說(shuō)你40美元就敢跟500萬(wàn)的大屏所處位置比效果，你說(shuō)說(shuō)里面水分有多大？

說(shuō)實(shí)話，我們本來(lái)很看好深藍(lán)，畢竟作為新能源品牌，前期銷量也在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地？但最近的這些SAO操作讓我目瞪口呆，就拿最近深藍(lán)用戶集體投訴這個(gè)負(fù)面消息，我就覺(jué)得正常的公司不會(huì)出現(xiàn)這樣的低級(jí)失誤，更不可能把用戶打成水軍這么愚蠢的公關(guān)策略，那是某新勢(shì)力的“專利”，但是長(zhǎng)安不應(yīng)該呀，一向本分做事的企業(yè)，怎么突然就變得激進(jìn)起來(lái)，而且像腦子進(jìn)水一樣的對(duì)待用戶，難道是因?yàn)閺哪承┬聞?shì)力過(guò)來(lái)的高管還沒(méi)有調(diào)整好狀態(tài)嗎？按理說(shuō)不應(yīng)該�。�

還拉上一堆媒體站臺(tái)跟風(fēng)指責(zé)用戶合理維權(quán)是水軍行為，人血饅頭真這么好吃？這個(gè)真的令人想不通，想不通呀，你們這樣跟真正的操縱輿論導(dǎo)向的水軍又有什么本質(zhì)上的區(qū)別，別最后活成了自己討厭的模樣了！

寫(xiě)在最后

最后的最后，我們?cè)俣嗾f(shuō)兩句話，新能源時(shí)代跟燃油時(shí)代的玩法完全是兩個(gè)概念，傳播方式也應(yīng)該重新?lián)Q種眼光來(lái)看，但是核心的價(jià)值觀并沒(méi)有改變，對(duì)待用戶的態(tài)度更不能改變。

對(duì)于即將完全獨(dú)立的深藍(lán)，我們抱有很高的期望值，畢竟選擇脫離一個(gè)實(shí)力雄厚的靠山而選擇單飛，這需要足夠的勇氣和實(shí)力。

但是從前面幾件事情的SAO操作上，特別是對(duì)待用戶正常合理維權(quán)事件的態(tài)度上，我們也有很大的擔(dān)憂，古人云：水可載舟也可覆舟，與深藍(lán)諸君共勉！