一入侯門(mén)深似海，從此王朝是路人。

備受矚目的宋PLUS冠軍版終于迎來(lái)上市，除了驚喜售價(jià)外，人們還發(fā)現(xiàn)宋PLUS冠軍版的整體風(fēng)格呈現(xiàn)出明顯的“去王朝化”趨勢(shì)，對(duì)，變得更年輕時(shí)尚，跟比亞迪海洋系列的產(chǎn)品很像……

外觀(guān)方面，它摒棄了龍顏美學(xué)，換裝成比亞迪海洋系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；品牌LOGO由此前的漢字“宋”更改為海洋網(wǎng)通用的“BYD”字樣，并且水晶檔桿造型也是海豹同款樣式。如果不是車(chē)尾嵌有“宋PLUS”標(biāo)識(shí)，即便是把它當(dāng)作SUV版的小號(hào)海豹也毫無(wú)違和感。

有網(wǎng)友笑稱(chēng)：宋PLUS本以為是場(chǎng)友誼的支援助戰(zhàn)，不曾想?yún)s把自己搭了進(jìn)去。海洋網(wǎng)這種劉備借荊州—有借無(wú)還的操作，雖然看起來(lái)有點(diǎn)掉價(jià)，不過(guò)若是從宋PLUS的銷(xiāo)量表現(xiàn)和比亞迪的市場(chǎng)戰(zhàn)略布局來(lái)看，這種不講武德的背后，或許另有深意。

海洋網(wǎng)初期生存難 宋PLUS助力渡難關(guān)

對(duì)比亞迪品牌歷史有了解的朋友應(yīng)該知道，比亞迪也信奉過(guò)“多生孩子好打架”的戰(zhàn)術(shù)，比如F系列、L系列、S系列以及“銳”系列等都曾紅極一時(shí)，可惜由于產(chǎn)品線(xiàn)復(fù)雜繁亂、同質(zhì)化嚴(yán)重等諸多問(wèn)題，大都如同曇花一現(xiàn)般黯淡退場(chǎng)。

比亞迪痛定思痛后，將精力主要放在新號(hào)“王朝”和主攻網(wǎng)約車(chē)的純電E系列（也就是我們常說(shuō)的e網(wǎng)）上，王朝憑借秦、宋、唐、元等車(chē)型的持續(xù)發(fā)力，取得不錯(cuò)成績(jī)。后來(lái)B端運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)頹靡，為抓緊電氣化浪潮的風(fēng)口，比亞迪在2021年11月將e網(wǎng)升級(jí)為海洋網(wǎng)。不過(guò)由于成立初期可售車(chē)型太少，熱度和流量過(guò)低，生存極其堪憂(yōu)。不得已只能向比亞迪哭訴尋求支援，本著手心手背都是肉的比亞迪，大筆一揮，直接將王朝系列的熱銷(xiāo)車(chē)型宋PLUS借了出去。

憑借著同級(jí)領(lǐng)先的舒適空間和DM-i超混的加持，宋PLUS入場(chǎng)后快速撐起海洋網(wǎng)的半邊天。從比亞迪汽車(chē)官方數(shù)據(jù)了解到，海洋網(wǎng)在2022年累銷(xiāo)量70.36萬(wàn)臺(tái)，其中宋PLUS系列全年銷(xiāo)量36.51萬(wàn)輛，占到海洋網(wǎng)車(chē)系累計(jì)銷(xiāo)量的52%，比海洋網(wǎng)“嫡系”熱銷(xiāo)車(chē)型海豚（2022年累銷(xiāo)20.54萬(wàn)臺(tái)）高出一大截。

填補(bǔ)緊湊型SUV空白 強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

如今在經(jīng)過(guò)一年半的成長(zhǎng)和過(guò)渡后，海洋網(wǎng)的產(chǎn)品矩陣得到完善和擴(kuò)充。海洋生物系列目前在售車(chē)型有海豚、海豹和海鷗。海洋軍艦系列有驅(qū)逐艦05和即將上市的驅(qū)逐艦07，以及護(hù)衛(wèi)艦07，另外還有e系列的e2。依托DM-i超混、刀片電池以及高集成化e3.0平臺(tái)的持續(xù)賦能，海洋網(wǎng)在5月份月銷(xiāo)10.26萬(wàn)臺(tái)，其中海豚、海鷗、宋PLUS系列、驅(qū)逐艦05和護(hù)衛(wèi)艦07銷(xiāo)量均破萬(wàn)。

可以看出目前海洋網(wǎng)正處于穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)，但這并不意味著海洋網(wǎng)就會(huì)向王朝歸還宋PLUS。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，宋PLUS的存在，填補(bǔ)了海洋網(wǎng)目前在緊湊型SUV市場(chǎng)的空白。眾所周知，緊湊型SUV市場(chǎng)對(duì)于廠(chǎng)商而言，是兵家必爭(zhēng)之地。不過(guò)要想在眾多強(qiáng)勁的同級(jí)競(jìng)品包圍中脫穎而出，并非易事，即便是有著比亞迪的品牌號(hào)召力和技術(shù)加持。

所以海洋網(wǎng)在有宋PLUS這款兼具良好市場(chǎng)口碑和穩(wěn)定銷(xiāo)量輸出的緊湊型SUV后，自然不會(huì)貿(mào)然攜新硬闖這一細(xì)分市場(chǎng)。

至于在產(chǎn)品規(guī)劃中提到的護(hù)衛(wèi)艦（巡洋艦）05，大概率會(huì)難產(chǎn)或者被宋PLUS替代，這并非危言聳聽(tīng)。在新款宋PLUS EV工信部申報(bào)信息中，曾出現(xiàn)過(guò)含有“護(hù)衛(wèi)艦05”名稱(chēng)的標(biāo)識(shí)。雖然最終上市依舊采用了更具辨識(shí)度和認(rèn)可感的“宋PLUS冠軍版”命名，但不免讓人懷疑這只是為防止銷(xiāo)量出現(xiàn)浮動(dòng)的權(quán)宜之計(jì)。

所以我們不妨大膽猜測(cè)下，冠軍版車(chē)型其實(shí)就是披著宋PLUS皮囊的護(hù)衛(wèi)艦05。這樣就能解釋通為何“冠軍宋”會(huì)采用海洋美學(xué)和更換LOGO了。

雙車(chē)戰(zhàn)略 應(yīng)對(duì)多元化市場(chǎng)需求

可能很多朋友會(huì)因?yàn)樗蜳LUS隸屬海洋網(wǎng)，而宋Pro在王朝網(wǎng)的狀況產(chǎn)生認(rèn)知混亂，并且希望宋PLUS若不能回歸王朝，干脆就更名。想法很好，這種行為確實(shí)從某種程度上能讓產(chǎn)品矩陣更加清晰，方便消費(fèi)者了解和選擇。但不要忘了，商人是逐利的，在沒(méi)有榨干宋PLUS這個(gè)名稱(chēng)價(jià)值之前，是不會(huì)輕易替換的，除非有更好的選擇。

并且這種用戶(hù)產(chǎn)品認(rèn)知在王朝和海洋網(wǎng)來(lái)回?cái)[動(dòng)的行為，與合資品牌常用的雙車(chē)戰(zhàn)略頗為相似—只要是最終選擇比亞迪，選誰(shuí)都可以。而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面，比亞迪其實(shí)也在效仿這種方式，比如驅(qū)逐艦05和驅(qū)逐艦07可以對(duì)應(yīng)王朝網(wǎng)的秦PLUS DMI和漢DMI，核心賣(mài)點(diǎn)都是DM-i超混，并且車(chē)身尺寸和配置相差也不大，只是在顏值上有時(shí)尚運(yùn)動(dòng)和沉穩(wěn)大氣的區(qū)分。

同理，宋PLUS冠軍版通過(guò)煥新更顯年輕化的造型，和自家的異地兄弟宋Pro區(qū)分開(kāi)，滿(mǎn)足消費(fèi)者不同的購(gòu)車(chē)需求。

通過(guò)換標(biāo)換新顏烙上海洋網(wǎng)的印記，宋PLUS最終還是與王朝家族分道揚(yáng)鑣。不過(guò)退一步來(lái)講，即便是宋PLUS以這種姿態(tài)回歸王朝網(wǎng)，相信在其他王朝兄弟眼中，也會(huì)是格格不入的存在。

所以說(shuō)，比亞迪月銷(xiāo)20多萬(wàn)臺(tái)還真不是吹出來(lái)的，這種營(yíng)銷(xiāo)策略和理念，真值得某些長(zhǎng)期只賣(mài)一款車(chē)的品牌好好學(xué)一下。這不，多生幾個(gè)孩子，銷(xiāo)量一下就上來(lái)了，吹牛也有資本了，評(píng)點(diǎn)行業(yè)前輩也有底氣了……你們說(shuō)，是不是？