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受八天春節(jié)假期影響，各大車企在2月份的市場(chǎng)銷量普遍欠佳，而高合的停工停產(chǎn)和比亞迪領(lǐng)降掀起的降價(jià)潮，則讓頗為慘淡的汽車市場(chǎng)環(huán)境多了幾分肅殺感，也許銷量差...

理想汽車走出舒適區(qū)的處女作——理想MEGA，似乎并沒有在市場(chǎng)取得預(yù)期效果。

​2024年3月1日，萬眾期待的宋Pro DM-i榮耀版終于來了。

比亞迪唐DM-i榮耀版來了，感到壓力的恐怕除了一眾合資燃油車外，就要數(shù)領(lǐng)克08 EM-P了。

隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度的不斷提升，可加油可充電的插電式混合動(dòng)力車型，憑借可油可電且超低的出行成本而大受歡迎。

比亞迪漢榮耀版這是要和特斯拉死磕的節(jié)奏呀，其EV純電版的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間是17.98-24.98萬元，價(jià)格和舊款相比有著較大幅度下探。

3月1日，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版上市，推出5款車型，售價(jià)10.98萬元—13.98萬元，對(duì)比之前的入門級(jí)車型，售價(jià)直降2萬元。

理想MEGA售價(jià)55.98萬元，我敢肯定這個(gè)售價(jià)超過絕大多數(shù)人的預(yù)期。

2024年2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市。

魏牌高山DHT-PHEV和騰勢(shì)D9 DM-i這兩款新能源MPV，無論是在市場(chǎng)口碑還是銷量表現(xiàn)上都可圈可點(diǎn)

萬眾期待的超人氣車型 ——“超舒適電混旗艦SUV”瑤光C-DM正式宣布開啟預(yù)售，預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為長(zhǎng)續(xù)航Plus 17.28 萬元、長(zhǎng)續(xù)航Pro 18.28萬元、超長(zhǎng)續(xù)航Pro 20.28萬元...

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者買10萬級(jí)代步SUV，很多都會(huì)考慮插混車型，平時(shí)代步用電開即可，出遠(yuǎn)門還能可油可電，顯得非常靈活，而且養(yǎng)車成本也比油車要經(jīng)濟(jì)一些。如果我們打算在年

大家如果還沒有買新車，那么我們就勸大家別再等了，早買早享受，不妨從1月銷量榜單中挑著最有人氣的款式入手吧！

​要說2023年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的黑馬車型，那么非新款問界M7莫屬了。

如果我們預(yù)算在15萬以下打算買插混緊湊型SUV，長(zhǎng)安啟源Q05和比亞迪宋Pro DM-i就值得考慮下。

2月5日，中國(guó)重慶，賽力斯超級(jí)工廠建成投用暨M(jìn)9首批車主交付活動(dòng)隆重舉行。

如今很多新生代車企似乎都陷入到一個(gè)怪圈：一味追求極致簡(jiǎn)約，但由于在美學(xué)主義上欠缺思考，導(dǎo)致“極簡(jiǎn)”變成了“簡(jiǎn)陋”，從而設(shè)計(jì)翻車。

在中大型轎車領(lǐng)域，過去很長(zhǎng)時(shí)間合資品牌都牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，成為了行業(yè)中獨(dú)步天下的存在。

在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)瑞風(fēng)RF8智聆版以16.99-23.99萬元的售價(jià)區(qū)間上市，同步開啟配置升級(jí)禮、貼心金融禮、無憂換購(gòu)禮、闔家暢享禮等多重政策，預(yù)訂用戶同時(shí)疊加全部的預(yù)售與上市權(quán)益。

按以往的慣例，每逢年初新車都喜歡扎堆上市，在即將結(jié)束的1月份，各大廠家趕在春節(jié)之前紛紛放出大招，在加劇市場(chǎng)內(nèi)卷的同時(shí)，相信也讓不少消費(fèi)者看得眼花繚亂。