最近一段時間，理想ONE成佛坡完敗的事情被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。作為一款自主新能源很有力的競爭者，理想ONE顏面掃地。那么對比唐新能源和豐田漢蘭達(dá)，理想ONE是否能扳回一城呢？先別急著開心，結(jié)果真不一定。

外觀設(shè)計(jì)仁者見仁，三款車設(shè)計(jì)風(fēng)格各不相同

三款車的外觀設(shè)計(jì)各有千秋，風(fēng)格各不相同。

理想ONE的外觀設(shè)計(jì)整體上比較大氣穩(wěn)重。車頭部分最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于貫穿式的日間行車燈，日行燈連接左右兩側(cè)大燈，矩陣式的LED大燈夜間照明效果很好。中網(wǎng)采用矩形設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計(jì)點(diǎn)綴。下方的霧燈隱藏在左右進(jìn)氣口內(nèi)部，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

理想ONE的車身側(cè)面線條很硬朗，分段式腰線營造出很強(qiáng)硬的視覺效果。黑色的輪轂造型很運(yùn)動，門框周圍的鍍鉻裝飾提升外觀設(shè)計(jì)的豪華感。

理想ONE的車尾設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)在于貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，LED的燈帶與鍍鉻飾條的完美融合，營造出很好的視覺效果，夜間點(diǎn)亮?xí)r的辨識度極高。車頂上方有鯊魚鰭天線的布局，下方采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，整個車的設(shè)計(jì)比較飽滿。

比亞迪唐新能源的外觀設(shè)計(jì)很時尚，六邊形中網(wǎng)造型設(shè)計(jì)得很別致，內(nèi)部采用矩陣式設(shè)計(jì)，上方的鍍鉻飾條連接兩側(cè)大燈，LED的大燈光源夜間照明效果良好。下方保險(xiǎn)杠左右設(shè)計(jì)有空氣動力學(xué)套件，進(jìn)氣口可以增加進(jìn)氣效果，給剎車盤通風(fēng)散熱。

比亞迪唐新能源的車身側(cè)面線條比較流暢，腰線貫穿車輛前后，營造出很強(qiáng)的運(yùn)動效果，黑色的輪轂擁有很強(qiáng)的視覺沖擊力。D柱采用一個大角度折線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

比亞迪唐新能源的車尾最大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，LED光源的尾燈點(diǎn)亮?xí)r的辨識度比較高，上方搭配鯊魚鰭天線。真?zhèn)�車尾的設(shè)計(jì)比較飽滿。

豐田漢蘭達(dá)在國內(nèi)市場可以說呼風(fēng)喚雨，不加價，您都不好意思出門。漢蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)并沒有太多的優(yōu)點(diǎn)，雖然漢蘭達(dá)由TNGA架構(gòu)平臺打造，但是并沒有展現(xiàn)出特別明顯的運(yùn)動氣質(zhì)。中網(wǎng)和大燈的設(shè)計(jì)比較普通，整個車頭營造出來的效果也很一般。

漢蘭達(dá)的車身側(cè)面線條還是比較流暢的，腰線在后輪處又一個很大角度的上揚(yáng)，這個設(shè)計(jì)還是值得表揚(yáng)一下。輪轂的造型設(shè)計(jì)得比較別致，視覺效果很好。車尾設(shè)計(jì)依舊有些平淡無奇，尾燈的辨識度比較高，三角形的造型也營造出運(yùn)動的氣息。上方有鯊魚鰭天線的布局，下方采用隱藏式的排氣。

編輯小結(jié)：三款車在外觀設(shè)計(jì)方面各有所長。整體上看，理想ONE大氣穩(wěn)重，比亞迪唐新能源注重細(xì)節(jié)處理，漢蘭達(dá)雖然沒有過多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，最大亮點(diǎn)在于車身側(cè)面和車尾的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾對比差別明顯：兩款自主品牌新能源車型占據(jù)上風(fēng)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)從來都不是日系車的優(yōu)勢，兩款自主品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)勢明顯。

理想ONE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充斥著豪華感與科技感。四塊超大尺寸屏幕構(gòu)成了全景中控屏幕，副駕駛屏幕主要以多媒體為主，真正意義上體現(xiàn)出女王專座的優(yōu)勢。四塊屏幕的粉筆阿女都很高，顯示的效果也非常清晰，營造出非常強(qiáng)烈的豪華感。

理想ONE的方向盤握感很好，多功能按鍵采用觸控方式控制，周圍由鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，提升內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華感。理想ONE的電子檔把握感很好，皮質(zhì)與金屬的完美融合，握持的感受很棒。另外，理想ONE的座椅舒適度很高，純皮的材質(zhì)豪華感很強(qiáng)。

比亞迪唐新能源的內(nèi)飾設(shè)計(jì)重點(diǎn)突出科技感。坐進(jìn)唐新能源的車內(nèi)，首先映入眼簾的是超大尺寸的中控屏幕，買車送筆記本電腦也不過如此，中控屏幕的分辨率很高，UI設(shè)計(jì)年輕時尚，更重要的是，這款屏幕可以做自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，滿足不同駕駛情況的需要。

全液晶儀表自然不會缺席，顯示的內(nèi)容很豐富，科技感被拉得很滿。唐新能源的方向盤采用兩幅式設(shè)計(jì)，雙色拼接的設(shè)計(jì)風(fēng)格很時尚。座椅的坐墊比較軟，純皮的材質(zhì)加上菱形紋理的搭配，營造出非常強(qiáng)的豪華感。

豐田漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對普通了一些，不過對比老款車型，全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)步很多。懸浮式中控屏幕，梯形造型設(shè)計(jì)，全液晶儀表也有搭配，兩塊屏幕的分辨率較高，顯示的效果較為清晰，但是UI設(shè)計(jì)方面，豐田似乎還有很大的進(jìn)步空間。

漢蘭達(dá)的方向盤無感極佳，多功能按鍵布局合理，體現(xiàn)出豐田在人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢。但是，漢蘭達(dá)的檔把設(shè)計(jì)就顯得有些不如潮流了，在電子檔把盛行的今天，機(jī)械檔把還是有些落伍。漢蘭達(dá)的座椅舒適度不錯，軟硬適中，靠背的包裹性也很不錯，整體體驗(yàn)感受很舒適。

編輯小結(jié)：三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對比差距較大，理想ONE和唐新能源的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在科技感和豪華感之間找到很好的平衡。而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然對比老款漢蘭達(dá)有很大的進(jìn)步，但是對比兩款自主新能源車型還是有很長的路要走。

空間對比差距不大：理想ONE和漢蘭達(dá)稍稍領(lǐng)先

空間方面對比，理想ONE定位中大型SUV，在三款車中，空間表現(xiàn)最好。漢蘭達(dá)和唐新能源定位中型SUV，在中型SUV范圍內(nèi)，漢蘭達(dá)的空間表現(xiàn)一直是它的優(yōu)勢之一。

理想ONE的車身尺寸長寬高分別為：5030*1960*1760mm，軸距2935mm。作為車長超過5m的車型而言，空間表現(xiàn)的確是非常優(yōu)秀的，這一點(diǎn)毋庸置疑。

唐新能源的車身尺寸長寬高分別為：4870*1950*1725mm，軸距2820mm。對比漢蘭達(dá)，唐新能源的車身尺寸處于劣勢，但是空間方面的表現(xiàn)還是比較好的。

漢蘭達(dá)的車身尺寸長寬高分別為：4965*1930*1750mm，軸距2850mm。在中型SUV的范圍內(nèi)，漢蘭達(dá)的車身尺寸很有優(yōu)勢，在空間方面的變現(xiàn)亦是如此。

編輯小結(jié)：就三款車而言，理想ONE的車身尺寸最大，空間表現(xiàn)也最為突出，這是理想ONE的最大優(yōu)勢。而漢蘭達(dá)擁有同級別中的最優(yōu)空間表現(xiàn)，唐新能源的空間表現(xiàn)稍稍落后。

比亞迪的核心技術(shù)優(yōu)勢明顯

提到新能源車型，比亞迪的核心技術(shù)優(yōu)勢還是比較明顯的，三款車在性能方面的對比又會呈現(xiàn)出怎樣的狀況呢？

理想ONE采用增程式的能源形式，搭載1.2T渦輪增壓增程式發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大馬力131Ps，需要加注95#汽油。理想ONE采用前后雙驅(qū)動電機(jī)的電動四驅(qū)傳動系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)總功率為245kW，總扭矩為455Nm，0-100km/h的加速成績?yōu)?.5s，NEDC給出的綜合油耗為1.5L/100km。

唐新能源搭載DM-i和EV兩種動力形式，其中DM-i插電混動版本車型的續(xù)航里程52km、81km、100km以及112km四種。而EV純電版本車型的續(xù)航里程分為505km和565km兩種。但看頂配版本續(xù)航里程為505km車型，其驅(qū)動電機(jī)總扭矩為680Nm，遙遙領(lǐng)先上述兩款車型。

2022款漢蘭達(dá)全系搭載2.5L油電混動系統(tǒng)，其中2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力192Ps，最大扭矩238Nm，搭配E-CVT變速箱。而兩驅(qū)版本車型驅(qū)動電機(jī)最大功率134kW，最大扭矩270Nm，四驅(qū)版本車型驅(qū)動電機(jī)最大功率174kW，最大扭矩391Nm。

編輯小結(jié)：在性能方面，理想ONE和漢蘭達(dá)對比唐新能源都要處于劣勢，唐新能源不僅擁有DM-i優(yōu)秀的插電混動技術(shù)，更重要的是，EV純電版本車型擁有強(qiáng)大的動力輸出，并且搭載磷酸鐵鋰電池（刀片電池），安全性方面得到保障。

性價比不是漢蘭達(dá)的優(yōu)勢，唐新能源拿捏得比較穩(wěn)

配置方面，我們選擇三款車售價比較接近的車型來進(jìn)行對比，它們是：理想ONE 2021款 增程6座版（指導(dǎo)價：33.80萬）、漢蘭達(dá)2022款 雙擎2.5L四驅(qū)至尊版7座（指導(dǎo)價：34.88萬）以及唐新能源2021款EV四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型（指導(dǎo)價：31.48萬）。

從三款車的配置對比來看，理想ONE的配置最高，多出類似道路交通標(biāo)識識別、更多的駕駛模式、自動泊車入位、懸架軟硬調(diào)節(jié)、真皮方向盤、內(nèi)置行車記錄儀、座椅按摩、老板鍵、四塊液晶屏幕等等。

而漢蘭達(dá)雖然擁有三款車中最高的指導(dǎo)價，但是在配置方面卻相當(dāng)寒酸，對比唐新能源也沒有任何優(yōu)勢，唐新能源搭載了22寸輪轂、道路交通標(biāo)識識別、陡坡緩降、NFC鑰匙、方向盤記憶、真皮方向盤、可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的15.6英寸屏幕、矩陣式大燈等配置，再加上最低的指導(dǎo)價，可以說唐新能源的性價比最高。

編輯小結(jié)：三款車的性價比對比差別比較明顯，漢蘭達(dá)的性價比不高，理想ONE的配置最豐富，而唐新能源的指導(dǎo)價最低。綜合來看，唐新能源最值得推薦。

寫在最后：

理想ONE成佛坡失利，一時間成為業(yè)內(nèi)最熱的話題，其實(shí)更多的聲音表達(dá)出來的信息是對理想ONE的鼓勵和支持，誰不想自己家生產(chǎn)的汽車能夠給我們?nèi)フ嬲�的詩和遠(yuǎn)方呢？

但是無論增程式也好，油電混動也好，理想ONE對比漢蘭達(dá)缺少的是品牌力和車輛的穩(wěn)定性，即便配置更高，內(nèi)飾更豪華，更多的消費(fèi)者可能還是會更加傾向漢蘭達(dá)。

同樣的道理，理想ONE對比唐新能源也同樣處于下風(fēng)，新能源技術(shù)比亞迪是當(dāng)之無愧的佼佼者，論性價比，唐新能源更高，綜合考慮來看，理想ONE僅僅是設(shè)計(jì)和空間優(yōu)勢比較明顯，而其他部分的對比則毫無優(yōu)勢可言，這也許就是理想ONE不值得買的原因吧！

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