手握20萬預(yù)算打算買合資緊湊級SUV，基本就是兩類車型可選，一種偏向家用，造型中庸，空間不俗，配置將將夠用，比如榮放、CR-V等就是其中的代表車型。而另一種就是偏運(yùn)動化的車型，外觀新潮，性能出眾，特別適合年輕人選擇。

而我們打算買后一種車型的話，剛上市不久的新款馬自達(dá)CX-5以及經(jīng)久不衰的福特銳際是兩個值得考慮的車型，那么這兩種進(jìn)行全方位對比的話，誰更勝一籌？

外觀：兩車局部各具亮點(diǎn)，新款馬自達(dá)CX-5凸顯年輕化

既然是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動化的車型，兩車外觀的運(yùn)動氛圍自然較為突出。不過，兩車的顏值“表達(dá)”方式卻完全不同，新款馬自達(dá)CX-5勝在“正臉無死角的美”，福特銳際則更像是一位“背影殺手”。

作為中期改款車型，新款馬自達(dá)CX-5在整體外觀上作出了細(xì)節(jié)調(diào)整，比如進(jìn)氣格柵變得更加精致，大燈組更換了全新樣式，造型更為犀利，配合貫穿大燈組的鍍鉻飾條，令前臉造型具有很強(qiáng)的攻擊性和視覺感。

而福特銳際雖說有著兩種前臉造型可選，但不管是兩驅(qū)版的矩陣式中網(wǎng)還是ST-LINE版的熏黑網(wǎng)格設(shè)計，相比新款馬自達(dá)CX-5都缺乏足夠的美感，而兩端的大燈組甚至有一絲的“萌感”。不過來到車尾，福特銳際的美感立馬顯現(xiàn)，平直的線條十分硬朗，尾燈組內(nèi)有著倒L型光源，點(diǎn)亮效果出色，后包圍很具層次感，排氣筒也進(jìn)行了精心設(shè)計。

而反觀新款馬自達(dá)CX-5，尾部就沒有了前臉抓人眼球的美感，造型略顯圓潤，尾燈組設(shè)計也是中規(guī)中矩，而后包圍兩個較細(xì)的雙邊單出排氣筒也顯不出它的運(yùn)動感。

評價：兩者在外觀部分都各具一定優(yōu)勢，不過總體來看，新款馬自達(dá)CX-5的年輕化程度更高一些，更容易被年輕人種草。

內(nèi)飾及配置：新款馬自達(dá)CX-5雖有升級，但仍完敗

馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾設(shè)計一直是個槽點(diǎn)，而新款車型延續(xù)了舊款的內(nèi)部設(shè)計風(fēng)格，黑色為主的內(nèi)飾感覺十分沉穩(wěn)，沒有了外觀的激進(jìn)感，用料上也缺乏足夠誠意，沒有太多的精致感。不過好在，新款馬自達(dá)CX-5的科技感提升明顯，比如4.6英寸的液晶儀表盤升級至7英寸，“十分小氣”的7英寸中控屏全系升級為10.25英寸，并且根據(jù)車型配置不同，還升級了360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能駕駛輔助功能，相比舊款，有效提升了科技氛圍。

而福特銳際的內(nèi)飾設(shè)計則要加分不少，拼色的設(shè)計更具視覺沖擊力，特別是黑/棕的內(nèi)飾拼配色，配合軟料材質(zhì)包裹，質(zhì)感營造相當(dāng)突出，并且內(nèi)部的物理按鍵進(jìn)行了簡化，顯得十分簡潔。另外，12.3英寸的懸浮式中控大屏+6.5/12.3英寸的液晶儀表盤相比新款馬自達(dá)CX-5更具科技感。

而雖然新款馬自達(dá)CX-5的智能駕駛體驗(yàn)雖說有著一定提升，不過還是不如福特銳際那般豐富。比如我們拿價格差不多的福特銳際 2020款 EcoBoost 245 兩驅(qū)聰慧嘉享款（指導(dǎo)售價：19.48萬）和馬自達(dá)CX-5 2022款 2.0L 自動兩驅(qū)智雅型（指導(dǎo)售價：19.58萬）相比，銳際相比之下多出了車道偏離、車道保持、主動剎車等智能駕駛輔助功能。

評價：雖說新款馬自達(dá)CX-5在科技氛圍上已經(jīng)有了一定進(jìn)步，不過仍舊不敵銳際，而內(nèi)部的質(zhì)感營造同樣遜色于這款美系車。

空間：新款馬自達(dá)CX-5后排局促，福特銳際實(shí)用性強(qiáng)

車身尺寸很大程度上直接決定內(nèi)部空間大小。新款馬自達(dá)CX-5的長寬高分別為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm，相比舊款車型，只是在車身長度上增加了20mm，其它數(shù)據(jù)均沒有變化。而在實(shí)際的乘坐空間上，新款馬自達(dá)CX-5的表現(xiàn)平平，特別是后排空間，只能說基本夠用，因此這款車并不太能夠兼顧家用。

而福特銳際的車身長寬高分別為4585/1882/1688 mm，軸距為2710mm，相比新款馬自達(dá)CX-5全面占優(yōu)。而在實(shí)際乘坐表現(xiàn)上，福特銳際的內(nèi)部空間利用率還是很高的，后排的腿部空間足夠，并且還有著可以單獨(dú)調(diào)節(jié)高度的頭枕，地板中間并不是太突出。

評價：馬自達(dá)CX-5的后排空間也是一個槽點(diǎn)，而新款車型在車身數(shù)據(jù)上并沒有做出太大改變，難以彌補(bǔ)空間劣勢，實(shí)用性表現(xiàn)上完全輸給了福特銳際。

性能：福特銳際動力猛，新款馬自達(dá)CX-5操控強(qiáng)

性能表現(xiàn)自然是打算買運(yùn)動型SUV的消費(fèi)者最看重的環(huán)節(jié)了。在動力方面，福特銳際延續(xù)了美系車馬力足的傳統(tǒng)，全系車型均搭載的是2.0T EcoBoost發(fā)動機(jī)，傳動方面匹配的是8擋自動及8擋手自一體變速箱，最大功率為248馬力，峰值扭矩為393N·m。如此強(qiáng)悍的動力及扭矩輸出，油門響應(yīng)靈敏，在駕駛時能夠很容易感受到血脈僨張的感覺。在操控體驗(yàn)上，福特銳際的動態(tài)反應(yīng)十分靈敏，不過其轉(zhuǎn)向力度有點(diǎn)大，想要把控好它需要時間和技巧。另外在底盤調(diào)校上，福特銳際的的懸架偏硬，濾振效果表現(xiàn)一般。

而新款馬自達(dá)CX-5的動力和舊款保持一致，仍舊搭載的是2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，均匹配的是6擋手自一體變速箱，最大功率分別為155馬力和196馬力，峰值扭矩分別為200N·m和252N·m，加速體驗(yàn)只能說中規(guī)中矩，對比福特銳際更是劣勢不小。不過它的優(yōu)勢自然在于操控表現(xiàn)上。在駕駛CX-5進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，車頭的隨動能力十分出色，轉(zhuǎn)向質(zhì)感相當(dāng)突出，再加上很長的懸掛行程，可以說是SUV界的操控王者了。

評價：可以看出，在性能表現(xiàn)上，兩者的側(cè)重點(diǎn)是不一樣的，大家可以根據(jù)用車實(shí)際需求來合理進(jìn)行挑選。

總評

通過對兩車的直觀對比，看得出來新款馬自達(dá)CX-5雖然顏值和操控依舊在線，不過升級之處有限，空間上依舊局促，配置升級也缺乏足夠的誠意，跟福特銳際相比有很多不足的地方。再加上品牌影響力不足，新款馬自達(dá)CX-5想要走量還是很有難度。