近年來，緊湊級家轎市場逐漸成為各級別車型銷量的主力擔(dān)當(dāng)。緊湊級車可以在外形、空間、動力、配置上達(dá)到較好的平衡，這也就成為了各大車企的兵家必爭之地，接下來筆者挑選出三款當(dāng)下最火的車型進(jìn)行逐一介紹。

軒逸

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬-17.49萬元

車型亮點(diǎn)：年輕運(yùn)動化設(shè)計(jì)、一如既往的主打省油舒適

第14代軒逸自上市以來，一改往日居家溫和的形象，在日產(chǎn)V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言的加持下，給它帶來了有別于以往各代車型脫胎換骨的變化，極具辨識度的前臉、犀利的大燈、運(yùn)動轎跑化的外形，重心逐漸偏向年輕消費(fèi)群體。

內(nèi)飾方面，懸浮式的8英寸液晶顯示屏搭載了全新Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，下方是三個(gè)渦輪式的空調(diào)出風(fēng)口，讓小編聯(lián)想起奔馳的一些設(shè)計(jì)理念。中控臺表面是帶有縫線軟性材料覆蓋，且伴有一定的層次感。三輻式的多功能方向盤，采用平底式的造型設(shè)計(jì)，簡潔而運(yùn)動。

舒適如大沙發(fā)般的座椅和同級別數(shù)一數(shù)二的空間，一直是軒逸歷代車型最大的賣點(diǎn)。軒逸的座椅設(shè)計(jì)更加符合亞洲人的身形考慮，填充物非常柔軟，消費(fèi)者會感到越級的貼合感。

配置上，配備了電子駐車、胎壓顯示、上坡輔助、剎車輔助、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、發(fā)動機(jī)啟停、一鍵啟動和無鑰匙進(jìn)入，還有遠(yuǎn)程啟動和主動閉合式進(jìn)氣格柵。傳統(tǒng)動力搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力為135匹，最大扭矩為159牛米，匹配的是CVT無級變速箱，綜合百公里油耗5.6L。沿用多年的動力系統(tǒng)性能表現(xiàn)較為一般，但燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

在混動e-POWER系統(tǒng)上，驅(qū)動電機(jī)的最大功率為136匹，最大扭矩為300牛米，而1.2L的三缸發(fā)動機(jī)最大功率僅為72匹，但綜合百公里油耗更是低至3.9L。

小結(jié)：銷量一哥的軒逸，多年來憑借其省油舒適的口碑，真的是常年霸榜不衰，自第14代起，放棄一貫中庸的形象，變得更時(shí)尚運(yùn)動，但從主銷車型沿用多年的老動力上看，骨子里仍是一臺老老實(shí)實(shí)的家用車。

朗逸

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.99萬-15.89萬元

車型亮點(diǎn)：中國特供德國車，四平八穩(wěn)的性格，符合大眾口味

朗逸一直是一臺讓人耳熟能詳?shù)募矣密嚕�是上海大眾的緊湊級車頂梁柱。其大方的設(shè)計(jì)、皮實(shí)耐用、空間大的特點(diǎn)，結(jié)合大眾不同的動力組合，可以滿足大部分國人的審美和用車需求。

外觀部分，前臉還是大眾“套娃”的家族設(shè)計(jì)，橫條狀的中網(wǎng)中鑲嵌著大眾LOGO，兩側(cè)大燈與之相連，相互融合且過渡自然，下方進(jìn)氣口和霧燈兩邊，整個(gè)車頭分成兩部分，看起來四平八穩(wěn)，低調(diào)且耐看。

大眾的內(nèi)飾從來都是沒有驚喜也沒有失望。整體線條的勾勒能找到以往經(jīng)典車型的影子，多媒體屏的上移讓駕駛者更加易于讀取信息，大面積烤漆面板和啞光面板的使用可以提高豪華感。三幅式方向盤和經(jīng)典檔把地使用在大眾各種中高低車型上，功能布局依舊合理好用，德國人的設(shè)計(jì)一如既往的優(yōu)秀。

尾部設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，能夠找到些許奧迪的影子，空間亦是中規(guī)中矩，符合家用但絕不夠“商務(wù)”。動力方面，大眾給出雙線戰(zhàn)術(shù)，追求穩(wěn)定但不奢求動力的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛米，匹配5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗5.5L/100km。

而“右腳比較沉”的車友，追求的是.4T的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，官方百公里加速時(shí)間為8.3秒，NEDC綜合油耗5.5L/100km，強(qiáng)勁又省油。車身尺寸長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。

小結(jié)：德原朗一詞是網(wǎng)友對于朗逸的調(diào)侃，但負(fù)責(zé)任的說，朗逸作為一款水土超服的爆款車，兩代車型以來，處處能體現(xiàn)出大眾德國設(shè)計(jì)本土化的成功之處，但就年輕消費(fèi)者而言，穩(wěn)重的設(shè)計(jì)和駕駛感，似乎缺乏一定的激情和動感。

雷凌

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.38萬-12.58萬元

車型亮點(diǎn)：運(yùn)動版“卡羅拉”，給年輕人一個(gè)犀利的理由

雷凌的外形較為犀利，戰(zhàn)斧式的大燈，熏黑的進(jìn)氣中網(wǎng)，前臉寫滿了運(yùn)動感。造型和尺寸較為夸張的梯形進(jìn)氣格柵，視覺沖擊力很強(qiáng)，配以銀色鍍鉻飾條裝飾，點(diǎn)綴到位。

車身側(cè)面造型與卡羅拉無出其右，長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距是2700mm。對比同級競品車型，雷凌的車長并不占優(yōu)，軸距的表現(xiàn)還算主流，整個(gè)內(nèi)部空間的表現(xiàn)則很寬敞，空間利用率很高。動力方面，雷凌共有三種動力可選，分別是1.5L自吸發(fā)動機(jī)、1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.8L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，曾經(jīng)有一段網(wǎng)友的調(diào)侃道，世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他，由此看出豐田混動在消費(fèi)者心中的認(rèn)可度。

內(nèi)飾方面，雷凌以較為簡潔明了的功能分區(qū)與結(jié)構(gòu)進(jìn)行中控布局，儀表設(shè)計(jì)比較保守，懸浮中控屏易于讀取，一切都很好用，只是缺乏些高級感。

尺寸方面，雷凌的長寬高分別為4640/1780/1435mm，軸距為2700mm，而在配置上，像8安全氣囊、LED自動大燈、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車、四門一鍵升降、鋁合金輪轂均為全系標(biāo)配，看得出豐田在安全和實(shí)用方面拿出了誠意。

小結(jié)：通過TNGA平臺的加持，雷凌從設(shè)計(jì)到安全、從智能到性能都得到了有效提升，而更多造型風(fēng)格、更多動力組合也為口味多變的消費(fèi)市場增添了活力。但筆者覺得，這代雷凌設(shè)計(jì)反倒不如上代好看了，也許這是仁者見仁智者見智的問題。

總結(jié)：有些人不懂為什么軒逸就能一直賣得這么好，就像那句話說的，有的人不知哪里好，但就是替代不了，也許這就是軒逸看不見的魔力。朗逸是上汽大眾在國內(nèi)走得極對的一步棋，從普桑到現(xiàn)在諸多車型，大眾知道消費(fèi)者要的是什么。豐田更不用多說，多年打下來的皮實(shí)省油的神話無人能敵，憑借一招鮮的三代混動系統(tǒng)，叱咤車壇，好評如潮。