在我國汽車消費市場中，中型SUV車型一直深受家庭用戶的關注，而這類車型更多主打的是家用屬性，那既然提到家用屬性，一臺車的燃油經(jīng)濟性肯定是要首先考慮的！眾所周知，最近油價有點太高了，油價漲價這件事兒，頭條熱點都上了不少次！

因此很多消費者在選擇中型SUV時往往會考慮插混版車型，在滿足了空間剛需的同時，可油可電的方式也能夠帶來出色的續(xù)航能力，并且燃油經(jīng)濟性也非常出眾。而這其中，長安UNI-K iDD和比亞迪唐DM-i誰更值的買的問題，也是一眾消費者所糾結，考慮的點！那么如果兩輛車進行對比的話，哪款值得入手呢？

外觀對比：唐DM-i造型大氣，UNI-K iDD動感十足

作為比亞迪的旗艦車型，唐DM-i的整體造型采用了Dragon Face家族式設計語言，進氣格柵造型采用了眾多平直鍍鉻裝飾條進行點綴，上側的鍍鉻飾條也貫穿車標向著兩端很具張力的前大燈組進行延伸，顯得十分流暢。

車身側面向后延伸的線條十分硬朗，車窗外側應用了半包圍式的鍍鉻飾條進行點綴，從車頂向后下滑的弧線營造出了懸浮式車頂?shù)男Ч��?/p>

而在車尾部分，則是采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，點亮效果十分出眾。后包圍的樣式與前包圍相呼應，整體設計的一體性還是比較到位的。

而長安UNI-K iDD的外觀造型與燃油版差別不大，前臉采用了UNI系列標志性的無邊際進氣格柵設計，辨識度非常高。兩端前大燈組的造型很具攻擊性。

在側身部分，上側線條顯得十分飄逸，門把手采用了時興的隱藏式設計，車窗外側有著鍍鉻飾條進行包圍。

在尾部造型上，同樣配備了貫穿式尾燈，頂部的拉風尾翼、熏黑的擴散器包圍及大尺寸的排氣孔設計都顯得很具運動感。

通過外觀可以看出，比亞迪唐DM-i的外觀顯得穩(wěn)重大氣，長安UNI-K iDD的運動感則更加強烈一些。。

內飾對比：UNI-K iDD激進，唐DM-i求穩(wěn)

在內飾造型上，長安UNI-K iDD同樣延續(xù)了燃油版的設計，狹長造型的10.25英寸液晶儀表臺和12.3英寸的懸浮式中控大屏顯出了較為強的科技氛圍，行車查看也十分便捷。扁平的兩幅式多功能方向盤顯得十分個性，剛使用時上手可能需要一定時間。中控區(qū)域的烤漆飾板及軟性材質在內部的大量應用，使得質感營造較為出眾。檔把區(qū)域的排列沒有一絲冗雜感，游艇造型的電子檔桿十分精致。

和外觀風格一樣，比亞迪唐DM-i在內飾造型上同樣顯出了很強的穩(wěn)重感，比如同樣配備的是兩幅式多功能方向盤，唐DM-i的設計就更顯常規(guī)一些。在中控、中央扶手區(qū)等位置，應用了大量的軟料材質，上面還有著細致縫線處理，加上貫穿中控兩端的流暢飾板，豪華感營造較為出眾。

檔把區(qū)域應用了烤漆飾板進行覆蓋，小巧的檔桿造型較為圓潤，握感出色。在科技配置方面，比亞迪唐DM-i配備了12.8/15.6英寸可旋轉中控屏及12.3英寸的液晶儀表盤。

在內飾設計方面，長安UNI-K iDD的設計顯得較為激進，而比亞迪唐DM-i則有著明顯的求穩(wěn)風格。

配置對比：兩車各有千秋

配置的高低對行車品質影響是十分顯著的，為了直觀看出兩車配置誰更加豐富一些，我們將兩車價格差別最小的UNI-K 2022款 藍鯨iDD 1.5T 尊貴型（指導價：19.89萬）和唐 2021款 DM-i 112KM 尊貴型（指導價：20.58萬）進行對比，看看哪款更具誠意一些。

通過表單我們可以看出，在智能駕駛輔助功能方面，兩車都有著車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像等功能，而長安UNI-K iDD多出了倒車車側預警和疲勞駕駛提示功能；在駕駛模式上，長安UNI-K iDD沒辦法切換，而比亞迪唐DM-i則有著五種駕駛模式可選；在實用性配置上，長安UNI-K iDD獨有感應后備廂、真皮方向盤、駕駛位座椅記憶等功能，而比亞迪唐DM-i則獨有車頂行李架、電池預加熱等功能；在多媒體配置方面，長安UNI-K iDD配備有10.25英寸液晶儀表盤，而比亞迪唐DM-i則并未搭載全液晶儀表，另外長安UNI-K iDD還多出了HiCar支持、手勢控制、面部識別等，比亞迪唐DM-i則獨有道路救援呼叫、行李廂12V電源接口等。

通過配置對比來看，兩車可謂是各有千秋，而由于UNI-K 2022款 藍鯨iDD 1.5T 尊貴型價格更親民一點，因此綜合來看略占上風。

空間對比：瑕不掩瑜的乘坐表現(xiàn)

買中型SUV的用戶往往是看重了其實用性很強的大空間。而在車身尺寸方面，長安UNI-K iDD的長寬高分別為4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm；而比亞迪唐DM-i的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。在車身“三圍”方面，比亞迪唐DM-i略微占優(yōu)，而長安UNI-K iDD的軸距表現(xiàn)更為亮眼。

在實際的乘坐體驗上，采用大五座設計的長安UNI-K iDD其后排空間十分寬敞，身高175cm左右的乘客坐進后排，頭部大概有一拳左右的剩余空間，腿部大概有三拳左右的剩余空間，不過就是后排坐墊略短了一些。另外，后排地板是純平設計，能夠保證中間乘客的乘坐舒適性。

比亞迪唐DM-i則是采用的2+3+2的七座設計，同樣是175cm左右的乘客坐在第二排，腿部距離前排尚有兩拳左右的余量，頭部大概有一拳左右的余量，地板同樣是純平設計。而將第二排座椅適當前移，第三排腿部大概有一拳左右的剩余空間。當然，第三排座椅的乘坐舒適性自然不如前兩排，座墊沒有那么厚實，代步出行完全夠用，不過長距離駕駛坐在末排容易感覺累。

可以看出，兩車都有著寬敞的內部乘坐空間，而大家可以根據(jù)家庭成員情況決定選五座還是七座。

性能對比：兩車側重點有差異

在動力方面，比亞迪唐DM-i搭載的是驍云·插混專用渦輪增壓1.5L發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m，電動機最大功率160kW，最大扭矩325N·m，零百加速時長為8.5s，NEDC綜合油耗僅為1.2L，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速器。

在駕駛體驗上，起步階段比亞迪唐DM-i的爆發(fā)力并不突出，而由于動力傳送都是單檔機構，因此換擋并沒有什么頓挫感，不過速度起來后，就能夠感覺這款車的后勁很猛，超車也變得十分輕松了。另外，比亞迪唐DM-i的底盤為前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架的組合，在經(jīng)過不平整路段時，有著很好的濾振效果，整體感覺韌性十足。

而長安UNI-K iDD搭載的是藍鯨1.5T混動專用發(fā)動機+電動機組成插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率122kW，最大扭矩255N·m，電動機最大功率85kW，最大扭矩330N·m，零百加速時長為8.1s，NEDC綜合油耗低至0.8L，傳動方面匹配的是6擋三離合電驅變速器。

在駕駛體驗上，長安UNI-K iDD在速度較低時可選擇純電驅動，不但加速快，并且還有著不錯的靜謐性，另外這套6擋三離合電驅變速器的平順性也值得稱道。而在高速行駛時，動力輸出依舊強勁，加速沒有明顯遲疑，并且這款車的最高時速達到了200km/h，優(yōu)于比亞迪唐DM-i的180km/h的最高時速。而在底盤方面，雖然長安UNI-K iDD同樣采用的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架的組合，不過其調校卻偏軟一些，駕乘舒適性很有保證。

在續(xù)航方面，比亞迪唐DM-i采用的是磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC純電續(xù)航里程為112km，綜合續(xù)航可達1050km。長安UNI-K iDD則采用的是三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程達130km，綜合續(xù)航可達1100km.

可以看出，兩車都有著出眾的動力表現(xiàn)，綜合續(xù)航表現(xiàn)也都十分搶眼，不過相比較在市場有著好口碑的DM-i技術及刀片電池，進入新能源市場還不長的長安UNI-K iDD需要接受更多市場檢驗。

總評

綜合來看，相較于面世已久的比亞迪唐DM-i，作為后起之秀的長安UNI-K iDD具備了很強的硬實力，兩車都有著豐富的配置、寬大的空間及性能表現(xiàn)。而我們把兩車作為購車備選的話，造型動感，動力出眾的長安UNI-K iDD更適合年輕家庭用戶選擇，而如果家庭成員較多的話，那么綜合實力出眾的比亞迪唐DM-i則更值得選擇。