如今，大尺寸的SUV越來越受到家庭用戶的青睞，一輛車就能夠基本滿足一家人的出行需要了。而在該細分市場里面，有著七座版可選的廣汽豐田漢蘭達和主打大六座的一汽大眾攬境。那么，如果把這兩款很具代表性的車型進行各方面對比的話，到底哪款更勝一籌呢？

外觀對比：漢蘭達略顯保守，攬境精致大氣

在外觀造型上，第四代漢蘭達拋棄了前代的內(nèi)斂感，整車造型有著不俗的運動氛圍。前臉多邊形進氣格柵內(nèi)為熏黑矩陣式設(shè)計，飛翼狀的鍍鉻飾條包圍豐田LOGO向兩側(cè)進行延伸，視覺感滿滿。兩端前大燈組很具張力。前進氣口內(nèi)為熏黑平直飾條的點綴，霧燈處也進行了黑化處理。

在車身側(cè)面，十分流暢的線條點綴令側(cè)顏更為動感，輪眉部分有著線條點綴和黑化處理，20英寸多幅式輪轂較為大氣。

在車尾造型上，頂部棱角分明的擾流板造型很具運動感，梯形樣式的后包圍十分簡潔。

攬境采用的是大眾最新的家族式設(shè)計語言，前臉格柵內(nèi)有著上下對稱排列的熏黑網(wǎng)格設(shè)計，鍍鉻飾條與日間行車燈緊密連接，辨識度和整體感很強。前進氣口內(nèi)有著格柵同款的網(wǎng)格營造。R-Line版車型的進氣口則是采用的平直飾條的點綴，貫穿兩端的熏黑飾條很具運動感。

車身側(cè)面的線條顯得十分流暢，翼子板的造型非常醒目。車頂加入了實用性很強的行李架配置，鍍鉻飾條的大量運用有效提升了視覺沖擊力。花瓣狀的21英寸輪轂造型十分耐看。

尾部造型很具層次感，后擋風玻璃配備有雨刷器，尾燈采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，排氣筒隱藏在車底，令后包圍顯得非常簡潔。

點評：在外觀造型上，第四代漢蘭達雖說運動感較強，但是造型感覺還是趨于保守，新潮感不是很強。而攬境的造型穩(wěn)重大氣且不失精致感，并且R-Line版運動套件的加入令消費者有更多選擇性。

內(nèi)飾對比：漢蘭達求穩(wěn)，攬境新潮

在內(nèi)飾方面，漢蘭達給人印象趨于實用，精致感比較缺乏，T字中控臺的造型略顯保守，銀色飾條和飾物的運用倒是遮擋了一些老氣感，不過總體感覺其內(nèi)飾造型不是很符合當下主流審美。

內(nèi)部的軟料材質(zhì)運用較多，質(zhì)感營造值得肯定。在科技配置方面，只有頂配才有12.3英寸液晶儀表盤，其余配置都是7英寸，而中控屏也只有高配以上才有12.3英寸，其余都是8英寸。

再看攬境的內(nèi)飾設(shè)計，其內(nèi)部采用了大眾最新的數(shù)字化座艙風格，環(huán)抱式的中控臺令行車操作更加便捷。

中控應用了不少流暢線條，看著沒有一絲呆板感。精致飾板的大量運用有效提升了內(nèi)部的豪華氛圍。軟料材質(zhì)上有著細致縫線處理，質(zhì)感營造出眾。

這款車全系都配備有10.25英寸液晶儀表盤和12英寸中控大屏，科技氛圍的營造非常突出。

點評：在內(nèi)飾方面，兩車的風格截然不同，漢蘭達感覺過于求穩(wěn)了，而攬境的新潮感明顯更強一些，而且其科技配置也比漢蘭達也更具誠意。

空間對比：攬境更勝一籌

買大尺寸SUV的購車者，通常對內(nèi)部空間都是非常在意的。在車身尺寸方面，第四代漢蘭達的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距2850mm；攬境的長寬高分別達到了5152/2002/1795 mm，軸距達2980mm�？梢钥闯�，攬境在車身“三圍”及軸距方面都具有很明顯的優(yōu)勢。而這種優(yōu)勢也直觀體現(xiàn)在了乘坐表現(xiàn)方面。

身高大約175cm的乘客坐在攬境的第二排，腿部空間大約有著兩拳三指左右，頭部剩余空間在一拳多左右；而同樣身高的乘客坐在漢蘭達的第二排，腿部剩余空間大約是兩拳左右，頭部余量大約是一拳多左右。

如果兩車第二排空間表現(xiàn)差異不太明顯的話，在不少購車者非常關(guān)注的第三排空間方面，漢蘭達給人的感覺更像是安裝了“小板凳”一般，頭部得益于挖空設(shè)計，表現(xiàn)還尚可，不過腿部幾乎沒有什么余量了，久坐容易覺得累。

而攬境第三排空間雖然比不上第二排，但是舒適性還是有著一定保證的，而且還有著長坐墊加持。還有就是，攬境在第二排中間專門設(shè)置了寬230mm的通道，這樣進入第三排就游刃有余了。而漢蘭達想進出第三排，還專門需要把第二排的一側(cè)座椅掀開才能實現(xiàn)，便捷度明顯不足。

通過空間對比可以看出，攬境不僅空間寬大，而且第三排座椅的舒適性和便利性也都保證，整體表現(xiàn)優(yōu)于漢蘭達。

配置對比：攬境的性價比更為凸出

在配置方面，我們選取了兩車價格差異較小的攬境 2021款 380TSI 四驅(qū)R-Line拓境版（指導價：34.29萬）和漢蘭達 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)至尊版 7座（指導價：34.88萬）進行對比，看看哪款配置更為豐富。

通過各個方面配置對比可以直觀看出，在主被動安全方面，攬境比漢蘭達多出了后排側(cè)氣囊、道路交通標識識別、自動泊車等，而漢蘭達獨有全車安全帶未系提醒和360度全景影像；在駕駛模式切換方面，攬境多出了越野和雪地模式，可以應對更多的路況；在實用性配置方面，攬境獨有全車無鑰匙進入、方向盤換擋、手機映射等，而漢蘭達則獨有前排座椅通風、面部識別、OTA升級等。

通過各方面對比可以看出，兩車都有著獨有的功能，不過攬境不但指導價比漢蘭達要低了近6000元，而且有的經(jīng)銷商還給出了2萬多的終端讓利，而漢蘭達并沒有什么優(yōu)惠。因此，就性價比來說，還是攬境更勝一籌。

性能對比：攬境動力強，漢蘭達很省油

在動力表現(xiàn)上，第四代漢蘭達搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，系統(tǒng)綜合最大功率183kW，NEDC百公里油耗最低為5.3L，還有著Four電子四驅(qū)系統(tǒng)加持。傳動方面與之匹配的是E-CVT無級變速箱。

攬境則分別搭載的是2.0T發(fā)動機和2.5T V6發(fā)動機，最大功率分別達137kW/162kW和220kW，峰值扭矩分別達320N·m/350N·m和500N·m，NEDC百公里最低油耗為7.2L，有著4Motion四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，傳動方面與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

在駕駛體驗上，第四代漢蘭達的動力顯得十分平順，并不會有暴躁感，而電驅(qū)系統(tǒng)的輔助令起步響應更好一些，而在深踩油門提速中，發(fā)動機的噪音有點明顯，靜謐性還有提升空間。在操控上，車頭的指向性還是比較出色的。而在底盤方面，漢蘭達采用的是前麥弗遜+后E型多連桿式獨立懸架，調(diào)校偏向舒適性，并且韌性十足，對于路面顛簸的吸收作用比較出色。

而攬境的2.0T高功版動態(tài)響應十分順滑，雖然整備質(zhì)量超2.1噸，但是依舊能夠保證日常駕駛所需。而且，這套有著多年沉淀的7DCT變速箱十分平順。而2.5T版的動力更加迅猛，動力響應非常直接，六缸發(fā)動機爆發(fā)的聲浪聽得也很舒服，轉(zhuǎn)向時手感十分輕盈，操控并不費力。而在底盤方面，其采用的是前麥弗遜式+后多連桿獨立懸架，底盤調(diào)校偏舒適性，還加入了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，頂配版還有著懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，應對坑洼路段、減速帶等路面綽綽有余。

在性能方面，兩者特點迥異，攬境的動力強，漢蘭達很省油，而兩者的駕乘舒適性都有保證。

總評

通過五個方面的對比我們可以看出，攬境和漢蘭達的內(nèi)外風格差異明顯，相比之下攬境的新潮感和精致感更強一些，空間上攬境占優(yōu)，配置上攬境更具性價比，而兩者在性能方面的側(cè)重面不同，攬境注重動力和駕駛感，而漢蘭達的燃油經(jīng)濟性更強。因此綜合來看，明顯一汽大眾攬境表現(xiàn)更勝一籌。