如今，各大傳統(tǒng)車企都在進行電氣化轉(zhuǎn)型，紛紛將新能源車型投入市場，讓消費者也有了更多選擇性。如果我們預(yù)算在25萬左右打算買一臺純電合資SUV，那么大眾ID.4 CROZZ和剛上市的豐田bZ4X值得考慮。那么兩車二選一的話，誰值得我們掏腰包呢？

外觀對比：豐田bZ4X運動氛圍濃郁

在前臉造型方面，豐田bZ4X的造型略顯激進，折線日間行車燈造型與平直鍍鉻飾條相連，形成貫穿式效果。前包圍造型顯得棱角分明，封閉格柵運用了熏黑設(shè)計，兩端導(dǎo)流槽造型很具張力。

車身的雙腰線十分飄逸，令側(cè)身更顯的動感。輪眉部分有著大面積黑化處理，運動氛圍有效提升。

車尾的對稱式擾流板及熏黑尾翼造型十分拉風，尾燈采用了時興的貫穿式設(shè)計。后包圍造型十分簡潔。

大眾ID.4 CROZZ前臉有著平直鍍鉻飾條連接前LED大燈組，整體感較強。封閉前格柵內(nèi)采用了網(wǎng)格設(shè)計，新的較為霸氣。兩端導(dǎo)流槽進行了黑化處理。

車身翼子板十分醒目，鍍鉻飾物在車窗和側(cè)裙部分有著大量運用，有效提升視覺感。拼色花瓣狀輪轂造型十分醒目。

在車尾造型方面，貫穿式尾燈十分寬大，并與大眾LOGO進行連接，后包圍造型同樣十分簡潔。

在外觀方面，兩車造型都顯得十分新潮，不夠豐田bZ4X的運動氛圍更加濃郁一些。

內(nèi)飾對比：兩車的質(zhì)感和科技感營造中規(guī)中矩

大眾ID.4 CROZZ

在內(nèi)飾方面，大眾ID.4 CROZZ采用了拼色設(shè)計，視覺感滿滿。

大眾ID.4 CROZZ

側(cè)門、中央扶手區(qū)等位置有著軟料材質(zhì)覆蓋，并且有著細致縫線點綴，質(zhì)感較強。

大眾ID.4 CROZZ

真皮包裹的三輻式方向盤內(nèi)加入了如同飛翼式的鍍鉻飾條，有效提升視覺感。

大眾ID.4 CROZZ

前端配備的是懸浮式的5.3英寸液晶儀表盤，中控則配備有12英寸懸浮式中控屏�？照{(diào)出風口造型十分小巧。

豐田bZ4X

再看豐田bZ4X，內(nèi)飾造型很具居家風格，中控運用了大面積針織面料進行覆蓋。側(cè)門的拼色設(shè)計很具視覺感。12.3英寸中控屏采用了懸浮式設(shè)計，下側(cè)運用了眾多物理按鍵。真皮包裹的三輻式方向盤前端為7英寸液晶儀表盤。檔把區(qū)域運用了烤漆飾板，質(zhì)感較強。旋鈕換擋操作十分便捷。

在內(nèi)飾方面，兩車的質(zhì)感和科技感營造只能說中規(guī)中矩。

空間對比：兩車頭部空間表現(xiàn)一般

在車身尺寸方面，大眾ID.4 CROZZ的長寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距2765mm。

豐田bZ4X的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距2850mm。

由于豐田bZ4X定位更高一些，因此在車身“三圍”及軸距方面都具有優(yōu)勢。

大眾ID.4 CROZZ

在實際乘坐體驗上，身高大約是175cm的乘客坐在大眾ID.4 CROZZ的第二排時，腿部空間超過兩拳，頭部余量大約在四指左右。

豐田bZ4X

身高同樣大約是175cm的乘客坐在豐田bZ4X的第二排時，頭部距離車頂?shù)氖Ｓ嗫臻g大約在三指左右，腿部距離前排的剩余空間大約在三拳左右。

可見，兩車的后排腿部空間都有保證，不過頭部空間表現(xiàn)都不算太搶眼。

配置對比：兩車打個平手

在配置方面，我們選取了兩車價格差別最小的大眾ID.4 CROZZ 2022款 長續(xù)航Lite PRO版（補貼后售價：24.88萬元）和一汽豐田bZ4X 2022款 兩驅(qū)長續(xù)航PRO版（補貼后售價：24.98萬元）進行對比，看看誰的配置更加豐富。

在主被動安全配置方面，一汽豐田bZ4X獨有膝部氣囊和車道保持居中，大眾ID.4 CROZZ獨有并線輔助、疲勞駕駛提示等。

在輔助/操控配置方面，一汽豐田bZ4X獨有360度全景影像，大眾ID.4 CROZZ獨有倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

在座椅配置方面，一汽豐田bZ4X獨有后排靠背調(diào)節(jié)和加熱，大眾ID.4 CROZZ獨有副座椅高低調(diào)節(jié)和腰部支撐，前排座椅按摩等。

在多媒體配置方面，大眾ID.4 CROZZ獨有手機映射、WiFi熱點等，一汽豐田bZ4X獨有面部識別、4G網(wǎng)絡(luò)、更多手機APP遠程控制功能等。

在配置方面，兩車都有一下獨有配置，基本打個平手。

性能對比：大眾ID.4 CROZZ動力猛，豐田bZ4X續(xù)航長

在動力方面，大眾ID.4 CROZZ搭載的是后置單電機和雙電機驅(qū)動，總功率分別為125kW/150kW和230kW，總扭矩分別為310N·m和460N·m，0-50km/h加速時間最低為2.6s，電池采用的是三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為425km、600km和554km，傳動匹配的是電動車單速變速箱。

豐田bZ4X搭載的是前置單電機和雙電機驅(qū)動，總功率分別為150kW和160kW，總扭矩分別為266.3N·m和337N·m，0-50km/h加速時間最低為3.4s，采用的也是三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為400km、615km、560km和500km，傳動匹配的是電動車單速變速箱。

可以看出在動態(tài)響應(yīng)方面，大眾ID.4 CROZZ更勝一籌，而豐田bZ4X的續(xù)航表現(xiàn)更具優(yōu)勢，且選擇性多。

在底盤方面，大眾ID.4 CROZZ采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，并且加入了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。豐田bZ4X則采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后E型多連桿式獨立懸架。

在底盤方面，兩車都能夠駕乘舒適性，不過大眾ID.4 CROZZ的底盤表現(xiàn)更具優(yōu)勢一些。

總評

通過各方面對比可以看出，兩車在后排空間、配置等方面的表現(xiàn)都不相上下，大眾ID.4 CROZZ動力猛，豐田bZ4X續(xù)航長。但是，我建議你們兩款都別買，這個價格買比亞迪不香嗎？買極氪不香嗎？買嵐圖FREE不香嗎？再加點錢上問界M5不香嗎？

所以，別以為合資品牌啥都不好，純電車，真不一定的！