在消費升級的大背景下，30~40萬的中型SUV一直都是超半數(shù)用戶的首要選擇。原因有很多，除了更大的車身尺寸，以及更豐富的配置之外，這一類車型也更符合城市中產(chǎn)的實際需求，這其中廣汽豐田漢蘭達就有著相當(dāng)高的熱度。正因如此，市場上每逢有中大型SUV上市，媒體同行們總不免要把漢蘭達拿出來“吊打”一番。但從市場表現(xiàn)來看，漢蘭達的王者地位始終屹立不倒。那么，擁有如此高的市場熱度，漢蘭達靠的是什么呢？

真香定律穩(wěn)定發(fā)揮，用雙擎動力打消用車痛點

不可否認(rèn)，隨著油價日趨上漲，不少朋友都將目光鎖定到了新能源車型身上。但由于長續(xù)航的電池技術(shù)尚未攻克，且充電樁在城市、高速場景下也沒有實現(xiàn)全范圍覆蓋，因此，不少入手純電車型的朋友，在享受“低用車成本”的同時，還會因為汽車的續(xù)航而感到焦慮。

不過在第四代漢蘭達身上，它用全新增強版THS II混合動力系統(tǒng)，解決了當(dāng)下純電車型所面臨的問題。具體來看，這套系統(tǒng)由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、永磁同步電機、平行式E-CVT電子無級變速箱以及PCU能量控制單元組成。需要說明的是，這套混動系統(tǒng)的綜合功率達到了179kW，且百公里油耗低至5.3升，真正做到了“跑得快，還吃得少”，對于一臺大七座SUV來說，還是十分難得的。

不僅如此，為了提升駕駛的樂趣，針對部分車型，漢蘭達還引入了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。和電動車常用的電機驅(qū)動有所差異，漢蘭達采用了獨立后驅(qū)電機，這樣一來，該車也就可以實現(xiàn)前、后軸驅(qū)動力在100:0—20:80之間大范圍調(diào)節(jié)。舉個例子，當(dāng)車機系統(tǒng)檢測到車輛出現(xiàn)打滑或者輪胎空轉(zhuǎn)的時候，系統(tǒng)會將傳輸力傳輸?shù)接懈街�力的車輪上去，進而幫助汽車有效脫困。

對比市面上在售的純電車型，漢蘭達對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力也是更強的。大家都知道，由于電動車底盤太低，電池又裝在下面，所以純電車型走在坑洼不平的越野路面就如履薄冰，輕則剮蹭底盤，重則導(dǎo)致電池受損。不過在漢蘭達這里，平整的底盤，以及強悍的四驅(qū)系統(tǒng)，完美地解決了前面提到的問題，保證了大家的越野需求。

有面子更有里子，高保值率成為用車加分項

手握30萬元左右選擇SUV，大家在買車的時候還會在意面子。熟悉漢蘭達的朋友都知道，早在2009年的時候，這臺車就開始了國內(nèi)市場的銷售，憑借著寬大的車身，硬朗的外形，超強的耐用性，漢蘭達也成為了二手車中的保值率神話。因此，對比一些誕生不過幾年的造車新勢力車型來說，不僅口碑更扎實，開出去的面子也更足。

以第四代漢蘭達的外觀造型為例，對比之前的車型，整車的造型更年輕也更運動。前臉豐田L(fēng)OGO被設(shè)置在了飛翼鍍鉻飾條中部，搭配熏黑的前格柵以及兩側(cè)的狹長大燈，整車的車頭造型很有氣勢。與此同時，達到2850mm的超大軸距，也為車內(nèi)帶來了相當(dāng)寬敞的乘坐空間，無論是日常代步還是舉家出游都可以輕松勝任。

和造車新勢力關(guān)注花里胡哨的科技配置不同，漢蘭達的科技配置更注重實用性。為了滿足大家的駕駛操控需求，這臺車采用了由12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成的雙屏組合，再加上周圍的軟性材質(zhì)包覆，整車的用車體驗比較豪華。另外，像面容ID識別、語音識別、HiCar/Carplay/Carlife等車載智聯(lián)系統(tǒng)，也有著較為不錯的實用性。

正是因為有著如此豐富的產(chǎn)品表現(xiàn)，漢蘭達的保值率才可以長期排在榜單前列。參考J.D.Power早前發(fā)布的《2022中國汽車保值率研究報告》，漢蘭達超過冠道、UR-V、牧馬人等車型，再次蟬聯(lián)中型SUV級別保值率榜單第一名。相信身邊不少入手漢蘭達的朋友，也是看中了這臺車在市場上的保值率，從而更有購買信心。

結(jié)束語：

作為一款高保值率車型，漢蘭達在大七座SUV市場上的表現(xiàn)顯然是可圈可點的，即便造車新勢力車型層出不窮，也沒有動搖到漢蘭達在市場上的地位。原因有很多，空間大，毛病少，動力強，油耗低，市場認(rèn)可度高……如果考慮入手大7座SUV車型，方方面面的綜合考慮，漢蘭達顯然是你的不二之選！