新款沃爾沃C40最大改變:采用后輪驅(qū)動(dòng)!
2023款的沃爾沃C40最大的改變就是采用后輪驅(qū)動(dòng),而且在續(xù)航里程和充電效率方面都有所變化,但從性價(jià)比上,我們?nèi)匀煌扑]更實(shí)用的XC40,C40更傾向于是便宜一個(gè)檔次的產(chǎn)品。
不得不提的是,C40從前驅(qū)變?yōu)楹篁?qū)的這一通SAO操作讓我們真的糊涂了。一款車型在整個(gè)生命周期,中途突然改變它的傳動(dòng)方式,這簡(jiǎn)直不能稱為是中期改款,換一個(gè)新的型號(hào)也沒人說啥不對(duì),可是沃爾沃為什么要這樣做了?
事實(shí)上,盡管沃爾沃聲稱這樣的改變主要是為了提高續(xù)航和效率,但后驅(qū)車一直受到性能愛好者群體的青睞。經(jīng)過測(cè)試,在沒有對(duì)電池尺寸及密度進(jìn)行調(diào)整的情況下,C40的續(xù)航里程增加了58公里為475公里高于之前的。 但是問題也來了,就是更新后的單電機(jī)版C40的最大充電率從150kW降至130kW,這意味著它們需要34分鐘才能從10%充到80%,比之前多了幾分鐘。
2023款C40配備了252馬力的電動(dòng)機(jī),電池容量為82kWh。在英國,據(jù)說這種容量水平的電池只在雙電機(jī)車輛上存在,足以看出來沃爾沃對(duì)這款車的期待。
駕駛感受上,盡管釋放了前輪軸上的電機(jī),但在低速行駛時(shí),還是不容易注意到有什么變化,包括并沒有減少轉(zhuǎn)彎半徑等優(yōu)點(diǎn)。事實(shí)上,我們駕駛時(shí)很難將這款新型C40與其前代前輪驅(qū)動(dòng)車型區(qū)分開來,只有當(dāng)你真的在狹窄曲折的道路上開車時(shí),或者深踩加速踏板時(shí),你才會(huì)感覺到動(dòng)力被輸送到后面。
與前驅(qū)動(dòng)版的舊款C40的唯一顯著區(qū)別,就是全新的能源回收制動(dòng)系統(tǒng)。沃爾沃仍然稱之為“單踏板”,但它的拖拽感遠(yuǎn)不如以前,但足以讓汽車完全停止,這就是改進(jìn)之處。
2023款C40有Core、Plus和Ultimate的三種規(guī)格,其零售價(jià)格比同等的XC40高出8300元至16160元,具體差價(jià)取決于內(nèi)飾和電機(jī)的選擇。例如Plus規(guī)格增加了無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和加熱方向盤,以及自動(dòng)尾門、加熱后排座椅和熱泵。
不過,我們認(rèn)為在整體智能座艙方面,它仍然感覺有點(diǎn)偷工減料,特別9英寸信息娛樂顯示屏,很難讓人相信它的售價(jià)是43.60萬人民幣。但一些華而不實(shí)的細(xì)節(jié),比如水晶換擋桿(不是所有人都喜歡,但它絕對(duì)能提升內(nèi)部氛圍,我懷疑就是跟中國人學(xué)的)、20英寸車輪、360度攝像頭、全景車頂和Harman Kardon立體聲音響,你說沃爾沃學(xué)啥不好,盡學(xué)中國人的面子工程!
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