現(xiàn)在MPV市場確實是很火，要是說以前是別克GL8一家獨大、豐田本田只能分羹，那么現(xiàn)在就是國產(chǎn)新勢力異軍突起，合資品牌已經(jīng)被蠶食了。最近，小鵬全新MPV車系得到了大量的曝光，新車名字疑似就是X9，且不說具體配置，它的造型就十分骨骼驚奇。大體看上去，小鵬X9完全不像傳統(tǒng)MPV方方正正的端莊設(shè)計，更像是融入了年輕潮牌的元素，有點賽博朋克。

根據(jù)內(nèi)部的說法，小鵬X9是一款定位“年輕態(tài)”的MPV，它將不是一款嚴肅的MPV。如果說極氪009、騰勢D9、魏牌高山DHT-PHEV這些車型更多的面對商務(wù)場合，那么小鵬X9就更像是一款為家庭出行場景打造的MPV了。

可能很多人都把MPV車型跟“商務(wù)”有著很強的關(guān)聯(lián)，但那可能也是刻板印象。MPV不一定非得是商務(wù)專屬，就像SUV也不一定都跑爛路，就看廠家怎樣去定義，或者說消費者有怎樣的需求、愿意接受怎樣的定義。因此，在新車的申報圖曝光之后，網(wǎng)上很快就有了不少聲音。

比如“其它品牌的MPV都是商務(wù)范兒，小鵬X9是運動范兒”。很明顯，它的造型是區(qū)別于其他大多數(shù)車型的，沒有貫穿頭尾的直角線條，而是融入了更多尖銳流線設(shè)計，前臉有著小鵬家族式的貫穿LED燈條，還有分體式大燈，下方還有著蜂窩造型；最大的不同在于車尾，使用了非常少見的溜背設(shè)計，這也是一些網(wǎng)友吐槽它“不穩(wěn)重”的一個重要原因。

說“不穩(wěn)重”，其實也不是什么貶義詞，為什么要把MPV車型強加定義呢？如果是針對家用、休旅場景，那么外觀本就不該過于刻板。或者說小鵬本身就是年輕人的品牌，不管是P7還是G6，還是G9，都沒有強調(diào)什么“行政級”之類的元素，小鵬的定位就是純粹而好玩的家用車，這應(yīng)該沒什么爭議。

再看小鵬X9的申報信息，車身尺寸5293/1988/1785mm，軸距3160mm，身材是相當(dāng)龐大的，跟同級別的競品相比甚至更大一些；動力方面，提供單電機和雙電機版可選，其中單電機版最大功率235kW，四驅(qū)版前電機135kW，后電機235kW，動力也非常澎湃。論堆料，小鵬也是從來不畏懼友商。

其實最有看點的價格。參考目前市場上的各路友商，嵐圖夢想家36.99萬元起，騰勢D9是33.58萬元起；極氪009價格較高，起步價高達49.9萬元；魏牌高山DHT-PHEV尚未公布價格，但據(jù)悉錨定40萬元級；理想MEGA同樣是一員猛將，雖然價格待定，但借助L系列大賣，可能也會對市場格局造成影響。

應(yīng)該說，小鵬X9的定價區(qū)間也就是30萬元到35萬元的樣子，但由于小鵬是后來者，所以想要跟友商們分羹，給出個更香的價格才有誠意，也是拿下市場份額最直接的辦法�！�1999交個朋友”不是沒有可能，如果能擊穿30萬元大關(guān)，那么小鵬X9就有可能一炮走紅。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，新能源MPV行情在逐漸走高，今年1-7月銷量11.05萬輛，同比增長407%，滲透率達到19.4%。當(dāng)國產(chǎn)MPV逐漸取代了別克GL8、本田奧德賽、豐田賽那，話語權(quán)就逐漸轉(zhuǎn)過來了。留給小鵬的機會還是很多的，雖然小鵬之前經(jīng)歷了G9的暗淡，不過現(xiàn)在產(chǎn)品策略逐漸清晰，G6已經(jīng)打開了口碑，估計X9能再下一城。