這次漢蘭達可能是真的“爬不上坡”了……

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份廣汽豐田漢蘭達銷量為5751輛。乍一看這個數(shù)據(jù)貌似還不錯，但你要知道當初漢蘭達那可是銷量月月過萬的主！沒錯，從今年6月份以來，漢蘭達銷量連續(xù)出現(xiàn)下滑。

具體數(shù)據(jù)來看，6月銷量9145輛、7月銷量7978輛、8月銷量6846輛，如今到了9月份更是跌到了5751輛。值得一提的是，全新第四代漢蘭達正好就是在今年6月份上市的。那么這到底是巧合，還是新漢蘭達自身存在問題呢？ 

強敵環(huán)繞，自身問題接連曝出

單從第四代漢蘭達產(chǎn)品本身來說，新車型上市后很長時間是靠2.5L雙擎為主，直到8月份才帶來了2.0T的燃油版車型。而雙擎版本車型雖然燃油經(jīng)濟性不錯，但在動力表現(xiàn)上倒不如2.0T車型，所以豐田才會選擇重啟2.0T燃油版車型。

除了產(chǎn)品力不足之外，新車型上市之后率先上的榜卻不是銷量榜而是投訴榜。此前，有新款漢蘭達車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴，“廣汽豐田漢蘭達發(fā)動機噪音大”。并且，據(jù)我們查詢得知，關(guān)于新漢蘭達發(fā)動機噪音過大的投訴還真不算少。

再就是，大家都知道買漢蘭達是習慣性加價，但問題是，新漢蘭達配置又不算高，還得加價買。而反觀同級競品，特別是在30-40萬市場區(qū)間內(nèi)，別說合資品牌的中大型旗艦車型，甚至就連一些二線豪華品牌中型SUV都能輕松拿下。另外，還有新能源車型，人家可都是綠牌��！最令人搞笑的是，一汽豐田皇冠跟漢蘭達還是“兄弟倆”，你說多花錢為啥不上更有排名的皇冠呢？ 

跌落神壇的漢蘭達，未來會不會“降價促銷”？

事實上，漢蘭達+凱美瑞一直都是廣豐的兩張王牌。雖然網(wǎng)上一直有網(wǎng)友拿著“上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞”的老梗來說事，但事實上，這兩款車都曾在中國市場擁有不可動搖的地位。不過，誰都不可能躺著功勞簿上過一輩子，如今還不是被打回了原形。

另外，每次我們提到豐田總是少不了“加價”這個話題。咱們姑且不管豐田章男在談到中國市場定價問題時，曾表示：“中國市場個別車型出現(xiàn)加價銷售的情況，是經(jīng)銷商行為，與豐田官方無關(guān)�！狈凑�到消費者的手中，你不加錢，要么提不到車，要么你就得慢慢等。

但如今隨著漢蘭達銷量下滑，未來有沒有可能會出現(xiàn)這么一個情況，就是某一天漢蘭達突然降價促銷呢？這可不是我們平白無故的猜測，要知道全新2.0T燃油版的漢蘭達，起售價可以高達31.48萬元！這個價可比凱迪拉克XT5跟沃爾沃XC60的入門車型都要高。你想想就憑現(xiàn)在這個價格，漢蘭達想翻身可謂是難上加難，但如果降價就徹底不一樣了。

首先，從消費者心理這塊大家就會變得更加容易接受，畢竟這個缺陷那個毛病基本通過降價手段就可以抹去一大半。再者，可能會有人認為廠商不會干賠本的買賣，所以覺得不可能降價，但事實上，大家可以看一下老款2.0T賣的到底是多少錢？就算新款降個三四萬塊都不是問題，所以，你還會覺得漢蘭達未來沒有降價的可能性嗎？ 

廣豐口碑一年不如一年，這背后暗藏哪些問題？

當然，倘若漢蘭達真的降價了，那么豐田的口碑會不會受影響，一時半會也不好說，但首當其沖受影響最大的還要屬廣汽豐田了。雖然在今年上半年，廣汽豐田銷量突破了50萬輛，同比增長近20%，在國內(nèi)乘用車市場占有率提升至近5%，創(chuàng)歷史新高。但上半年的時候，漢蘭達可沒有換代啊，當時也沒有出現(xiàn)銷量連續(xù)下跌。

可以預料，如果漢蘭達真的降價，那么廣豐的口碑勢必會再次遭到沉重的打擊。別看在銷量上，好像廣豐沒輸過，但有句話說得好，捧得越高就摔得越……特別是這幾年廣豐的市場營銷團隊也就是“廣豐傳播體系”可以說是趣聞不斷。

比如說曾經(jīng)在新漢蘭達宣傳視頻中，可以見到當時李云迪出現(xiàn)在了視頻當中。但后來由于“PC”被拘，廣豐這邊立馬澄清，“李云迪并非漢蘭達代言人，只是作為漢蘭達發(fā)布會的演出嘉賓�！比绻�說李一事是無心之失，那么在去年1月份，中標廣豐某項目推廣全案的電通數(shù)碼公司，其內(nèi)部員工發(fā)公開信集體實名舉報CEO，就值得耐人回味了。

根據(jù)舉報信內(nèi)容可見，舉報人員實名舉報了電通數(shù)碼CEO張喆翔行賄廣汽高層、性侵下屬，并侮辱中國籍員工等“劣跡”。當時，據(jù)稱廣汽相關(guān)部門還成立了調(diào)查小組，只是這事過了一年多，最后卻無疾而終。咱就問，作為上市公司不該針對調(diào)查結(jié)果給出相應(yīng)的公告流程嗎？

寫在最后

從曾經(jīng)的加價保值神車到如今口碑銷量齊“撲街”，漢蘭達跌落神壇已成不爭的事實。事實上，在大家都在進步的年代，新漢蘭達還試圖以固有的產(chǎn)品定位來維持自身段位。殊不知，其他人都在進步，且不說如今豪華車市場都內(nèi)卷到什么地步，我們一位同事提的路虎發(fā)現(xiàn)運動，落地價甚至跟2.0T燃油版的漢蘭達一個價！換你的話，同樣的價格，你是選豐田還是路虎呢？

再者，現(xiàn)如今又是新能源時代了，漢蘭達產(chǎn)品力再強，跟綠牌的新能源產(chǎn)品又怎么比呢？時代在進步，大家看待產(chǎn)品的眼光也在發(fā)生改變，如果某些廠商還是停留在原先的認識里，那么不好意思了，接下來只有成為他人成功背景的份了。