近年來，隨著政策逐漸收縮，大家應(yīng)該也注意到了跨界造車的企業(yè)越來越少。更有像自游家這樣，因?yàn)槿鄙僭燔囐Y質(zhì)而倒在了黎明的前夜。不過，除了自游家之外，還有一家名氣更大的跨界造車企業(yè)，那就是小米了。兩年前，雷布斯宣布正式進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域，而隨著時(shí)間的推移，小米第一輛新能源車也即將亮相。但是，小米這一路走來并非一帆風(fēng)順。

小米造車項(xiàng)目到哪一步了？

雷布斯曾親口承諾，小米汽車2024年首車下線并量產(chǎn)。而根據(jù)網(wǎng)上相關(guān)消息可知，小米汽車位于亦莊的工廠項(xiàng)目在去年4月份就已經(jīng)開工，并且根據(jù)計(jì)劃將會(huì)建立四個(gè)廠房，以達(dá)到15萬輛/年的產(chǎn)能目標(biāo)。不得不說，小米對(duì)自己的產(chǎn)品什么時(shí)候都是信心滿滿。

當(dāng)然，硬件裝配對(duì)于小米汽車來說，并不是全部。作為跨界者，外界往往更關(guān)注的是軟件、智能化、自動(dòng)駕駛這一塊。畢竟小米是靠智能手機(jī)、智能設(shè)備起家，其操作系統(tǒng)出名更早。所以大家對(duì)小米的自動(dòng)駕駛也都比較期待。而據(jù)雷布斯表示，小米自動(dòng)駕駛已經(jīng)投入超過33億元，團(tuán)隊(duì)超過500人。

而到今年，小米汽車首款測(cè)試車照片前段時(shí)間也已經(jīng)曝光了，看外觀是一輛轎車。這就有意思了，因?yàn)獒槍?duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，一般都會(huì)偏向于SUV車型，不知道小米汽車這邊是不是還留著“存貨”？不過對(duì)于外界來說，大家更關(guān)心的好像是小米的造車資質(zhì)是否搞定，畢竟自游家的翻車案例歷歷在目，誰也不希望小米汽車半途而廢吧？

小米粉絲要感謝寶沃的神助攻？

其實(shí)，現(xiàn)在卡在小米汽車面前的只有一張?jiān)燔囐Y質(zhì)，但眾所周知，上面已經(jīng)開始收縮造車的資質(zhì)發(fā)放，目前獲得批準(zhǔn)可謂是難上加難。而一般要獲得造車資質(zhì)主要有三個(gè)途徑，一是申請(qǐng)資質(zhì)，這個(gè)現(xiàn)在比較難；二是代工生產(chǎn)，顯然小米不可能自己把工廠又停了；那么就剩下第三條路子了，收購(gòu)資質(zhì)。

而恰好最近有業(yè)內(nèi)知情人士透露，小米收購(gòu)了一家車企的造車資質(zhì)，而這家車企估計(jì)不少人應(yīng)該也有印象，那就是寶沃。作為曾經(jīng)的BBBA中一員，寶沃可以說已經(jīng)成為了汽車圈里的笑柄，一個(gè)“好貴”流傳至今。只可惜，曾經(jīng)的德系豪華品牌不過詐個(gè)尸而已，只是被福田借來試探中高端市場(chǎng)而已，結(jié)果慘敗。

后來，雖然有神州出手，但仍沒有挽回寶沃的頹勢(shì)。小米如果獲得了寶沃的造車資質(zhì)，也算好事一件吧。當(dāng)然，這個(gè)消息并沒有被確認(rèn)，小米官方一直是“不予置評(píng)”的態(tài)度。但這些都不重要了，只要明年小米能把車量產(chǎn)出來，那么也算對(duì)得起苦苦等待的“高級(jí)米粉”了。

小米汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人被傳離職

雖然，雷布斯對(duì)造車這個(gè)項(xiàng)目信心滿滿，但是小米這一路走來也算是磕磕絆絆了。近來，有消息稱小米汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人周钘已經(jīng)離職，而小米官方的回應(yīng)則證實(shí)了這一點(diǎn)。據(jù)悉，周钘離職系個(gè)人和家庭原因。不過，咱們都懂大公司發(fā)言那一套，就實(shí)話實(shí)說，如果在小米干得開開心心，為什么要離職呢？

據(jù)了解，周钘是在去年8月份加入到小米造車，而之前是在上汽通用五菱銷售公司擔(dān)任副總經(jīng)理一職。雖然都清楚，小米造車肯定會(huì)從汽車圈里挖人，不過在汽車圈混久了能不能適應(yīng)這個(gè)科技公司的工作節(jié)奏，還真不一定。

就打比方說，一款汽車產(chǎn)品更新的速度并不快，傳統(tǒng)車型換代可能需要三年，而像小米手機(jī)一年就要升級(jí)（旗艦機(jī)）。這樣快速的工作節(jié)奏，對(duì)于傳統(tǒng)汽車圈的大佬們，的確是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。如果說費(fèi)勁把人挖過來，結(jié)果沒能留住，那么這算不算一種損失呢？

寫在最后

之前，有網(wǎng)友給我們留言，問我們小米汽車上市時(shí)候，會(huì)占多少份額？其實(shí)關(guān)于這點(diǎn)，我想說的是，小米汽車不是手機(jī)，小米造車也不可能再往那種低端微型車市場(chǎng)走了，那樣就是自尋死路。所以，你要說小米汽車上市后會(huì)改寫新能源市場(chǎng)格局，我認(rèn)為是比較扯的。

畢竟目前新能源市場(chǎng)里面的強(qiáng)勁對(duì)手實(shí)在太多了，不只是已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的造車新勢(shì)力，現(xiàn)在不少傳統(tǒng)車企也接連發(fā)力，從效果來看也都不錯(cuò)。小米在汽車圈里可謂是十足的新面孔，短期內(nèi)，我們認(rèn)為小米汽車能夠生存下去，那就成功了，至于雷布斯立下的世界前五目標(biāo)，恐怕真得等到20年之后才知道了。對(duì)此，大家怎么看呢？