每一款備受期待的新車上市，必然會(huì)在網(wǎng)絡(luò)掀起輿論浪潮，有贊美表揚(yáng)，也有批評(píng)質(zhì)疑，畢竟車無完車，很難做到面面俱到滿足所有消費(fèi)者的需求口味。然而這種暢所欲言的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，卻助長(zhǎng)了某些不正之風(fēng)的延伸——上市的新車哪怕有著極高的性價(jià)比和綜合產(chǎn)品實(shí)力，依舊會(huì)被很多刺眼且不切合實(shí)際的評(píng)論和質(zhì)疑聲淹沒，給人一種試圖要通過“抹黑”方式來破壞新車市場(chǎng)風(fēng)評(píng)的錯(cuò)覺。

比如這次剛上市不久的新哈弗H5，12.28萬起的入手門檻、大型SUV的超大空間以及非承載帶大梁車身和四驅(qū)差速鎖帶來的產(chǎn)品力和性價(jià)比，放在同價(jià)位硬派SUV中基本可以說是無可挑剔的存在。然而即便如此，新哈弗H5在網(wǎng)上的相關(guān)內(nèi)容中仍出現(xiàn)了大量不和諧且不合理的批評(píng)和質(zhì)疑聲。

鬧劇般的抹黑 是認(rèn)真的嗎？

“金剛炮加蓋也敢漲4萬”“塑料內(nèi)飾配置拉胯性價(jià)比太低”“價(jià)格不親民涼涼的節(jié)奏”“沒有三排座椅腦回路奇葩”等大量充斥著消極情緒的評(píng)論和觀點(diǎn)，讓小編這種對(duì)待網(wǎng)評(píng)向來佛系的人都不免有些上頭來火。如果說是因?yàn)轭佒挡缓衔缚诨蛘唧w積過大駕馭不住等主觀因素批評(píng)新哈弗H5，那無可厚非，可若是在不了解產(chǎn)品定位和功能用途的情況下，張嘴就口吐芬芳，很難不讓人懷疑是“水軍”作祟。

為什么懷疑？原因很簡(jiǎn)單，新哈弗H5的綜合實(shí)力已經(jīng)強(qiáng)到可以“不講武德”，觸碰到太多人的市場(chǎng)利益蛋糕。比如這個(gè)價(jià)位買全尺寸硬派SUV，放在全球市場(chǎng)都有可能是蝎子尾巴獨(dú)一份的存在，又比如

新哈弗H5在和同價(jià)位硬派SUV相比，具備獨(dú)特且鮮明的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，直擊很多消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)。

如果在新哈弗H5沒亮相之前，有人告訴你12萬出頭就能買到車長(zhǎng)5190mm、軸距達(dá)3140mm的大型SUV，你會(huì)是什么反應(yīng)？那肯定是不相信不可能別瞎說否認(rèn)三連呀，大型SUV再落魄也不至于身價(jià)跌到30萬以內(nèi)。要知道，目前在售的大型SUV車型，除了新哈弗H5，最便宜的就要屬售價(jià)42.98萬元起的理想L9了。如今新哈弗H5將大型SUV的價(jià)格從40萬+打到12萬+，就憑這份市面少有的魄力，以及真正惠及廣大消費(fèi)群體的行為，就值得點(diǎn)贊一波。

所以家人們誰懂呀，好人難道就該被人拿槍指著？

吐槽配置拉胯 是“蛇吞象”？

這時(shí)候可能又有人站出來質(zhì)疑空間再大沒有三排座椅也是白搭。在提出這個(gè)觀點(diǎn)之前其實(shí)還是建議先了解下新哈弗H5的市場(chǎng)定位，這款車從來沒有標(biāo)榜家用舒適，因?yàn)樗�和初代哈弗H5的定位方向基本一致，那就是能拉快跑可越野的工具車，

后排放倒可達(dá)2116L的容積表現(xiàn)，當(dāng)臨時(shí)床放露營(yíng)釣魚裝備輕輕松松，車頂?shù)囊惑w式行李架靜態(tài)承載能力為200kg，整車最大載重可達(dá)610kg，具有實(shí)打?qū)嵉妮d重能力。不夸張地說，在載貨能力這塊兒，新哈弗H5在同價(jià)位一眾緊湊型硬派SUV堪稱“無敵”。

同理，追求內(nèi)飾用料和豐富配置的消費(fèi)群體，也不是新哈弗H5的目標(biāo)客戶。他們喜歡這些舒享配置，完全可以去了解同價(jià)位具備輕越野屬性的城市SUV，比如哈弗大狗、奇瑞探索06以及捷途旅行者等，但千萬不要拿這些車型的舒享配置對(duì)比新哈弗H5。因?yàn)槎�者根本就沒處在同一階梯，或者換種說法來講會(huì)更加明確，那就是不要既想馬兒跑（既能又能面面俱到）又不讓馬兒吃草（不肯花大錢）。喜歡大空間，又要越野實(shí)力和舒享配置兼顧，出門左拐坦克500、仰望U8了解一下。

更何況在我們《車314》看來，這個(gè)價(jià)位的新哈弗H5在舒享配置方面的誠(chéng)意已經(jīng)都快溢出來了。360度全景影像、電動(dòng)車窗、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸觸控大屏、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)及OTA升級(jí)等主流配置基本都有搭載，相比售價(jià)更高的帕拉丁、途達(dá)之流，已經(jīng)算是相當(dāng)可以了，所以希望部分網(wǎng)友在吐槽咱們國(guó)產(chǎn)車配置不行的時(shí)候，不妨看下價(jià)位高一級(jí)的合資車型又是什么模樣。當(dāng)然，為了照顧格外青睞新哈弗H5空間和越野表現(xiàn)，又希望享受到高品質(zhì)出行體驗(yàn)的消費(fèi)群體，新哈弗H5還配備有全景天窗、座椅加熱以及駕駛輔助功能等選裝包，方便用戶根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。

硬核越野 有誠(chéng)意也有實(shí)力

新哈弗H5是希望為用戶帶來更好的出行體驗(yàn)，但在造車成本和產(chǎn)品定價(jià)的雙重制約下，不得不在內(nèi)飾配置做出一定取舍，把錢都花在硬派SUV越野實(shí)力這個(gè)刀刃上，這也是為何我們能在售價(jià)僅15萬左右的車型中看到相當(dāng)過硬的越野硬件配置。

不同于其他皮卡加蓋的多用途車型，新哈弗H5跟坦克500、金剛炮等車型一樣都出自坦克平臺(tái)，采用的是整體式SUV車身，與帕拉索等車型相比有著顯著差異。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是和坦克300同款的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率165kW，峰值扭矩380N·m）和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率122kW，峰值扭矩400N·m），汽油版本配備的是同價(jià)位硬派SUV少有的采埃孚8AT變速箱。

非承載帶大梁車身是目前硬派越野車的標(biāo)配，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓差速鎖再加上25°接近角、22°離去角、200mm離地間隙以及600mm涉水深度這身為越野量身定制的設(shè)計(jì)，讓新哈弗H5在面對(duì)非鋪裝坑洼路段或者戶外輕越野場(chǎng)景時(shí)都能得心應(yīng)手。而前雙叉臂后多連桿懸掛還進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)舒適性。

可以說，目前硬派越野車該有的配置，新哈弗H5在能力范圍內(nèi)基本上都給到了，你可以挑剔它的顏值和智能化，但在硬派越野這兒真的沒啥可噴的，挑越野技術(shù)底蘊(yùn)的刺兒？真以為金剛炮獨(dú)攬皮卡半壁江山是友商主動(dòng)抬上去的嗎？

抹黑是否有意為之 凈網(wǎng)行動(dòng)迫在眉睫

新哈弗H5不能面面俱到，也不如其他具備輕越野屬性的城市SUV在舒享配置方面更懂得“疼人”，但它用越級(jí)大空間和極致的越野實(shí)力，滿足了追求戶外樂趣的年輕人以及創(chuàng)業(yè)老板等部分消費(fèi)群體，對(duì)能拉快跑強(qiáng)越野的工具屬性SUV的需求。這種有別于目前市場(chǎng)在售硬派SUV的產(chǎn)品屬性，不僅讓新哈弗H5成功開辟出新的賽道，也使其與10-30萬之間的硬派SUV車型形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。

所以與其說十四五萬的新哈弗H5賣得貴，倒不如說新哈弗H5這次上市，動(dòng)了太多人的利益蛋糕。高性價(jià)比和獨(dú)特產(chǎn)品屬性吸引了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞，自然也免不了招來某些人的嫉妒，并采用一些見不得光的輿論行為來壓制新哈弗H5的成長(zhǎng)速度。而這種“陰招”相信已經(jīng)不是一次兩次了，不然長(zhǎng)城汽車也不會(huì)積極開展凈網(wǎng)行動(dòng)，并千萬懸賞計(jì)劃對(duì)“網(wǎng)絡(luò)水軍”重拳出擊。

最后還是想說一句，

網(wǎng)絡(luò)可以暢所欲言，但并不代表可以為所欲為，可以不愛，但請(qǐng)不要傷害。