一臺豪華D級車，不僅擁有頂尖的技術，還能提供非凡的用車感受。同時，它也能讓你的身份得到升華。說白了，開這類車出行的人群，基本都非富即貴。

在該級別市場中，不乏有賓利、勞斯萊斯等頂級品牌，但是往往它們離我們過于遙遠。而另外三款車相對來說比較容易得到，那就是我們熟知的寶馬7系、奧迪A8以及奔馳S級。接下來，《車314》就來聊聊這三款車。

寶馬7系

官方指導價：82.80-261.20萬元

車型亮點：大氣端莊，V12“大心臟”

作為寶馬品牌的頂級車型，7系擁有超高的工藝水準，以及技術加持。以730Li和740Li為主力車型，占據著國內D級車市場的有利位置。

要說寶馬近幾年在外觀上變化最大的地方，當屬進氣格柵了�！半p腎”的尺寸變得越來越大，都擴大到引擎蓋上。尺寸的增大，相應的帶來的氣場的增強。此外，下包圍的造型以及線條十分個性，配合修長的大燈造型，讓整個前臉仿佛是一張詭異的笑臉，充滿著邪魅。

尾部的整體造型非常圓潤飽滿，鍍鉻裝飾條將尾燈進行連接，形成貫穿式設計。側身線條飽滿有力，塑造出的車身非常具有肌肉感。在車身尺寸方面，長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm，車內空間非常的寬敞。

內飾方面，7系采用了家族式設計語言。中控臺的層次感分明，穩(wěn)重且大氣。12.3英寸+10.25英寸的雙屏布局，以及標志性的檔把，讓車內的科技感提升明顯。在細節(jié)方面，門把手、空調出風口、實體按鍵等，都用鍍鉻裝飾。另外，木紋飾板也為實木材質，再加上菱形縫制，使車內的豪華感氛圍極其濃厚。

配置方面，空氣懸架、懸架高低/軟硬調節(jié)、后排娛樂系統、哈曼卡頓音響、激光大燈、后排座椅電動調節(jié)、液晶屏鑰匙等都有配置，相當的豐富。

動力方面，寶馬7系分為四種動力系統。其中，730Li搭載2.0T發(fā)動機，最大馬力為265匹，最大扭矩為400�！っ祝�740Li搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，最大馬力為340匹，最大扭矩為450牛·米；750Li搭載4.4T V8發(fā)動機，最大馬力為530匹，最大扭矩為750�！っ�；M760Li搭載6.6T V12發(fā)動機，最大馬力為585匹，最大扭矩為850�！っ�，均匹配8速手自一體變速箱。

總結：寶馬7系在造型上也趨于年輕化，尤其前臉，刻畫的非常生動形象。至于豪華程度，自然不必多說。夸張的是，居然配備了V12發(fā)動機，這一點相當的搶眼。但是，接近300萬的落地價格，也著實不低。

奧迪A8

官方指導價：85.88-197.18萬元

車型亮點：商務范十足、動力3.0T起步

可能跟品牌有些關系，A8不像7系和S級那么張揚，所以很多人都稱開A8的人都“低調、奢華、有內涵”。當然，它們都是同級別車型。

外觀方面，A8采用奧迪品牌最新的家族式設計語言。進氣格柵尺寸非常的大，再加上接近2米的車身寬度，讓前臉的視覺效果極其震撼。大燈造型比較狹長，線條凌厲，勾勒出一雙堅定的“眼睛”。

從側面看，A8的車身呈現出低姿態(tài)，腰線也比較平緩，整體更顯沉穩(wěn)。尾部造型十分飽滿，尾燈采用貫穿式設計，給車身增添幾分時尚感。另外，A8的車身四周使用了大量的鍍鉻裝飾條，整體質感以及豪華氣息提升了不少。車身尺寸方面，長寬高分別為5302/1945/1483mm，軸距為3128mm。

內飾方面，A8采用了12.3英寸儀表盤以及10.1英寸+8.6英寸中控屏的三屏設計，中控臺取消了大量的實體按鍵，整體看上去十分簡潔。亮黑色以及木紋飾板的出現，將內飾質感拉高了許多。

配置方面，空氣懸架（支持高低、軟硬調節(jié)）、后排座椅按摩、B&O品牌音響、電動遮陽簾、香氛裝置、主/副座椅記憶等都有配備。

動力方面，A8分為三種動力系統。其中，3.0T V6低功率發(fā)動機最大馬力為286匹，最大扭矩為450�！っ�；3.0T V6高功率發(fā)動機最大馬力為340匹，最大扭矩為500牛·米；4.0T V8發(fā)動機最大馬力為460匹，最大扭矩為660牛·米，三款發(fā)動機均匹配8速手自一體變速箱。此外，全系配備了48V輕混系統以及全時四驅系統。

總結：A8的整體造型穩(wěn)重寬厚，非常具有商務氣息。全系標配了“MIB3+Asterix平臺”和“虛擬駕駛艙+”，在科技感方面下足了功夫。

奔馳S級

官方指導價：91.78-178.17萬元

車型亮點：豪華、科技感十足

奔馳S級一直是豪華D級車市場“王者”般的存在，尤其是上一代車型，將品牌高度直接拉升了好幾個臺階。盡管消費者對這一代S級的評價褒貶不一，但它依然是成功人士的首選車型。

現款S級在外觀做出了較大改變，沒有了上一代車型的莊嚴肅穆，但是整體變得更加新潮。大燈組造型為狹長的楔形，內部為幾何多光束LED光源，科技含量非常高。進氣格柵依然為盾形加三橫幅式的樣式，氣勢方面絲毫不遜色。

尾部變化也比較大，整體更加的簡約。尾燈改為倒三角形狀，內部的構造十分華麗，點亮之后堪稱為藝術品。另外，尾喉看似為雙邊共雙出的布局，其實為貨真價實的雙邊共四出。尺寸方面，長寬高分別為5290（5320）/1921/1503mm，軸距為3216mm。

內飾方面，S級的最新設計語言呈現出了截然不同豪華感。取消了雙屏聯動，中控屏換裝了12.8英寸獨立顯示屏，并且取消了大部分實體按鍵，整體的科技十分強烈。中控臺上采用了實木元素，并經過亮面處理，豪華感十足。

配置方面，空氣懸架、全車電動吸合車門、柏林之聲音響、后排娛樂系統等配置都有配備。

動力方面，根據車型不同搭載了三款發(fā)動機。其中，2.5T直列六缸低功率發(fā)動機最大馬力為313匹，最大扭矩為450�！っ祝�2.5T直列六缸高功率發(fā)動機最大馬力為367匹，最大扭矩為500牛·米；3.0T直列六缸發(fā)動機最大馬力為435匹，最大扭矩為520�！っ住Ｈ�款發(fā)動機均匹配9速手自一體變速箱，并配備48V輕混系統。

總結：盡管這一代S級存在較大的爭議，但它的品質依然無可挑剔。外觀在保持著端莊大氣之余還變得更加年輕。內飾則為數字化與傳統豪華相結合，并且還加入了許多高科技技術。

結束語：這三款車型都可以輕松應對任何商務場合，內飾的做工用料以及后排乘坐的舒適度，幾乎滿足了所有老板的需求。如果要細分的話，7系更加的動感一些，A8與S級都是偏穩(wěn)重。內飾方面，S級雖然換裝了新的設計，但依然無法撼動奔馳在設計以及豪華感營造方面的地位。另外，入門車型中，S級的動力也是最高的。而7系以及A8的優(yōu)惠力度是比較大的，性價比更高一些。