在選購(gòu)一款家用轎車的時(shí)候，我們?cè)撽P(guān)注些什么呢？相信這是很多朋友都會(huì)面臨的選車難題。事實(shí)上，對(duì)于家用車來說，不同的用戶有著不同的理解：有人關(guān)注汽車的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，也有人在意汽車的配置是否豐富，更有消費(fèi)者看中汽車開起來舒服不舒服。那么，有沒有一款車可以同時(shí)滿足大家的個(gè)性化需求呢？

答案是肯定的，比如在時(shí)下緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)中，威朗Pro就在朗逸、軒逸等一眾對(duì)手面前脫穎而出，成為了不少年輕家庭的首選。正因如此，它還被消費(fèi)者貼上了“全能家轎王”的稱號(hào)。成功超越朗逸、軒逸。那么問題來了，全能家轎王威朗Pro是如何做到的呢？

雙重外觀，滿足你的個(gè)性化需求

在80、90后逐漸成為車市消費(fèi)主力的今天，不少車企都開始了年輕化、運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對(duì)于前面提到的三款車型也是同樣如此。但需要說明的是，在外觀設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)上，由于設(shè)計(jì)理念的不同，這三臺(tái)車所呈現(xiàn)出的差距也是非常明顯的。

作為三款車型中較早完成換代的車型，日產(chǎn)軒逸采用的是V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言，無論是視覺沖擊力，還是側(cè)面的流暢感，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。也正是這種設(shè)計(jì)，它還被貼上了“小天籟”的標(biāo)簽。和軒逸一樣，完成改款的朗逸同樣有著趨于帕薩特的外觀，家族化元素同樣明顯。

不過話說回來，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，除了家族化外觀的傳承，他們同樣需要細(xì)節(jié)上的改變來凸顯自己的個(gè)性。

對(duì)比來看，威朗Pro就做得很好。從前臉部分的飛翼式格柵，到下方的個(gè)性包圍，再到側(cè)面的溜背造型以及雙掠峰腰身特征線，整車都十分運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。不僅如此，針對(duì)注重運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者來說，威朗Pro還帶來了更加運(yùn)動(dòng)的GS版本，這些設(shè)計(jì)元素是朗逸、軒逸所沒有的。

配置豐富，空間成為用車加分項(xiàng)

聊完外觀，我們?cè)賮砜纯催@三臺(tái)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。和外觀一樣，無論是朗逸、軒逸，還是別克威朗Pro，三者在內(nèi)飾布局上都有著自己的心得。具體來看，朗逸和軒逸兩臺(tái)車依舊關(guān)注居家氛圍，這一點(diǎn)從懸浮式的中控大屏和搪塑工藝的中控材質(zhì)就可以看出來。當(dāng)然，這也是時(shí)下車企的主流玩法。

對(duì)比之下，威朗Pro的內(nèi)飾則格外講究質(zhì)感和品位。先看這臺(tái)車的內(nèi)飾布局，和朗逸、軒逸講究中規(guī)中矩的做法不同，威朗Pro創(chuàng)新采用了多片層懸浮式設(shè)計(jì)。其中，顯示層、操控層、接觸層一目了然，即便在駕駛的時(shí)候，我們也可以輕松查看車內(nèi)的各種信息。

更重要的是，威朗Pro還采用了一套雙10.25寸大聯(lián)屏。從實(shí)際體驗(yàn)來看，這套車機(jī)系統(tǒng)不僅反應(yīng)速度快，還支持手機(jī)互聯(lián)。并且，卡片式的交互界面也讓這臺(tái)車的使用習(xí)慣與手機(jī)沒有太大區(qū)別，可以大大降低用戶的使用門檻。對(duì)比之下，軒逸和朗逸偏向傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，雖然在功能層面可以滿足部分用戶的需求，但其細(xì)節(jié)配置還有待進(jìn)一步提升。

除了內(nèi)部布局，車內(nèi)的空間也是不得不說的�；�于對(duì)比表格不難看出，威朗Pro的長(zhǎng)寬高以及軸距都處于三者的居中水平，這也就意味著威朗Pro在空間設(shè)計(jì)上最為均衡。事實(shí)也的確如此，從實(shí)際體驗(yàn)來看，因?yàn)橥�朗Pro將前軸最大限度進(jìn)行了前移，所以它能在有限的軸距里，為前后排用戶提供更大的乘坐空間。

再給大家看一組參數(shù)，威朗Pro的后排膝部和腿部空間分別高達(dá)115mm和960mm，而有效的頭部空間更達(dá)到了960mm。再結(jié)合整車的三廂空間布局，其空間利用率也就更高了，而高效空間利用率也是威朗Pro能夠“以小勝大”的關(guān)鍵原因。

動(dòng)力強(qiáng)勁，高性能與低油耗也可以兼得

追求詩和遠(yuǎn)方，這是所有年輕家庭的向往，而談到“遠(yuǎn)方”，汽車的動(dòng)力操控也就不得不說了。從三臺(tái)車的動(dòng)力布局來看，朗逸、軒逸和威朗Pro完全屬于兩個(gè)陣營(yíng)。其中，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的軒逸，其追求的是駕駛平順性，而分別匹配1.4T和1.5T引擎的朗逸、威朗Pro更注重的是操控性。

所以在動(dòng)力層面，三者的差異也就非常明顯了。我們先看日產(chǎn)軒逸，這臺(tái)車搭載的是第三代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力135Ps，最大扭矩159N·m，整體參數(shù)表現(xiàn)一般。再加上CVT變速箱的加持，整套系統(tǒng)的平順性還是比較明顯的。中規(guī)中矩、夠用就好，這是絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)它的評(píng)價(jià)。

對(duì)比之下，搭載1.4T引擎的朗逸，其性能則要優(yōu)秀不少。以280TSI車型為例，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150 Ps，最大扭矩250N·m，無論是起步階段的加速感，還是高速路況的超車，都要優(yōu)于軒逸。但讓消費(fèi)者吐槽的是，這臺(tái)車匹配的7速雙離合變速箱存在過熱、頓挫等問題。其實(shí)不難理解，因?yàn)?速雙離合變速箱結(jié)構(gòu)的特殊性，前面提到的問題即便是在奧迪身上，也是無法根除的。

要說動(dòng)力匹配最完美的，還得是威朗Pro車型。具體來看，這臺(tái)車搭載的是由通用全球設(shè)計(jì)與整車開發(fā)工程團(tuán)隊(duì)傾力打造的第八代Ecotec全新1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套引擎最大馬力184Ps，峰值扭矩250N·m。得益于此，該車可以輕松實(shí)現(xiàn)7.7秒零百加速。

在性能更強(qiáng)的同時(shí)，這臺(tái)車還采用了國(guó)內(nèi)首批鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱。換句話說，在平順性與軒逸不分上下的同時(shí)，威朗Pro還表現(xiàn)出了比朗逸更強(qiáng)勁的性能。得益于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的精準(zhǔn)匹配，這臺(tái)車的綜合工況百公里油耗也低至5.95L，真可謂“吃得少還跑得久”。

結(jié)尾：

基于前面的分析不難看出，雖然同為10~15萬級(jí)的家用車。但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面，威朗Pro無論是顏值、空間、配置，還是動(dòng)力表現(xiàn)，都要優(yōu)于朗逸、軒逸，而這也是威朗Pro被消費(fèi)者貼上“全能家轎王”稱號(hào)的根本原因。

更重要的是，在這段時(shí)間內(nèi)，威朗Pro還通過全系100%減免購(gòu)置稅、金融、置換、保養(yǎng)等各種優(yōu)惠政策為用戶打造了0購(gòu)置稅、0首付、0月供、0利息的購(gòu)車體驗(yàn)。簡(jiǎn)單來說，從用車到買車，威朗Pro都為大家考慮好了。