一邊是接連上漲的油價，一邊是新能源車充電設備供不應求，于是，兼顧低油耗還沒有里程焦慮的混動車型也就成為了不少朋友關注的重點。基于這樣的背景，不少車企都開始了混動車型的布局，這其中就包括廣汽傳祺。

10月25日，廣汽傳祺影豹混動版正式上市，新車共推出兩款車型：分別為2022款 J20·高能混動版，售價為12.80萬元；2022款 J20·智能混動版，售價為14.80萬元。作為新增車型，廣汽傳祺影豹混動版對比普通燃油版車型最大的改變在于動力，具體來看，在外觀內飾保持不變的情況下，新車在動力方面采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機的動力組合，WLTC綜合油耗僅為4.33L/100km。

外觀得到傳承，新增專屬配色/藍色LOGO

作為一款面向年輕市場的車型，影豹混動版的造型設計依舊和燃油車類似。無論是直瀑式的進氣格柵，還是兩側辨識度極高的LED大燈，整車的視覺沖擊力都是相當明顯的。不僅如此，為了彰顯整車的混動定位，這臺車還將燃油版車型中網(wǎng)上“S”替換成了混動版車型上的“H”。

除此之外，影豹混動版在細節(jié)上也迎來了升級，比如，新車在車頭部分引入了藍色品牌LOGO，可以與燃油車做出區(qū)分；再比如，這臺車在兩側霧燈位置還設置空氣動力學套件，可以在優(yōu)化整車風阻系數(shù)、減少前輪周圍亂流的同時，進一步提升自己的顏值。另外，新車還新增超星銀幻彩色作為專屬配色。

視野移到側面，和燃油車類似，這臺車依舊采用了家族樣式的“光塑曲面”設計風格。平直的腰線搭配略帶溜背的造型，從細節(jié)處營造了一種俯沖的姿態(tài)。除此之外，像燃油版車型上備受關注的領航燈、后擴散器，以及帶排氣閥門的雙邊共四出排氣在這臺車身上也是沒有缺席的。 

車內科技氛圍明顯，實力不輸同級合資車

在年輕人的圈子里，大家對車的需求向來都是“內外兼修”，這一點在影豹混動版身上得到了體現(xiàn)。坐進車內，影豹混動版的中控整體呈現(xiàn)出“T”字形樣式，配合懸浮式雙聯(lián)屏以及周圍的軟性材質包覆，整車視覺體驗簡約不簡單。

在科技氛圍的營造上，10.25英寸的全液晶儀表盤UI風格進行了一定調整，但依舊保留了之前的加速G值圖標，且新增了能量流顯示，可以讓駕駛員更清晰地掌握駕駛狀態(tài)。同時，10.25英寸中控屏也內置了最新的ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以輕松兼容騰訊、華為等多種智聯(lián)生態(tài)，實力不輸同級合資車。

細心的朋友還會發(fā)現(xiàn)，這臺車在A 柱區(qū)域裝配了面部識別攝像頭，從實際體驗的情況來看，當我們進入車內后，系統(tǒng)能快速調整預設好的座椅位置、空調溫度等，儀式感滿滿。另外，雙區(qū)自動空調系統(tǒng)還配有 PM2.5 過濾、負離子發(fā)生器等功能，整車的駕乘體驗不僅安全，而且健康。

高性能與低油耗兼得，解析影豹混動版的硬核動力

要說影豹混動版與燃油車最大的差異，那必然是這臺車的動力系統(tǒng)。作為家族首款搭載了鉅浪混動 GMC2.0 的轎車，影豹混動版的動力系統(tǒng)由 2.0ATK 阿特金森發(fā)動機 + 鉅浪混動 GMC2.0 電機組成。

其中，依托GCCS 燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設計等技術，這款 2.0ATK 阿特金森發(fā)動機的最高熱效率可達42.1%，最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，再加上性能強勁的電機，整套系統(tǒng)的最大綜合功率達到了175kW，性能表現(xiàn)不輸本田、豐田等車型，一腳油門下去就可以感受到混動系統(tǒng)帶來的推背感。

除了“快”，影豹混動版這臺車還非�！笆　�。相比于傳統(tǒng)混動變速箱，影豹混動版搭載的 2 擋 DHT 混合動力專用變速箱擁有更為寬泛的工作區(qū)間，可以進一步提升整車的燃油經(jīng)濟性。得益于二者的精密配合，該車的WLTC 油耗為 4.33L/100km，一箱油最長續(xù)航可超過 1500km。

懸架方面，該車與燃油車保持一致，四輪獨懸的設計確保了駕駛的支撐性，同時，在混動本就安靜的基礎上，這臺車還針對全車多個細節(jié)部分進行了靜音優(yōu)化處理，配合上聲學包等靜音材料，整車的怠速車內噪音<30dB，真正做到了集合“快、省、靜、順”等多種優(yōu)勢于一體，駕控體驗滿足年輕人對人生第一臺混動的所有期待。

結束語：

曾幾何時，在談及混動車的時候，大家首先想到的就是合資車型。而從今天上市的廣汽傳祺影豹混動版的表現(xiàn)來看，整車在外觀內飾滿足年輕期待的基礎上，還搭載了性能更強勁，油耗更低的混合動力，再加上12.80萬的起售價，無疑可以更好地滿足年輕消費者的用車需求。