說到家用開MPV，很多人可能都會有點犯難，比如有些人會覺得MPV更多的都是商務場合才開的，坐后排的都是老板和客戶，前面開車的都是司機和行政人員之類的.....話說，這樣琢磨也是沒錯的，畢竟大家平時見到的別克GL8這種車，前面開車的幾乎無一例外都是司機，而且還有打死不松油門、到處變道別車的駕駛習慣，就給人一種不太好的印象。那么話說回來了，到底什么樣的MPV才最適合家用，才沒有“司機感”呢？

這活兒，還是得交給豐田賽那。相對于其他品牌的類似價位MPV，豐田賽那的造型就顯得沒那么古板了，尤其是前臉的設計，不是大家印象中那么四平八穩(wěn)的中庸設計，畢竟更多的是考慮家用取向，所以不必那么拘泥于穩(wěn)重。因此大家看到的是，豐田賽那的前臉顯得十分活潑，梯形的格柵配合異形的中網，大燈也“拉眼角”到了前輪翼子板的上方，就給人一種很有朝氣的感覺。

再說車身尺寸，豐田賽那有著5165/1995/1765mm的三維，軸距也達到了3060mm，是一輛身材很寬大的MPV。這也就決定了內部空間非常充裕，座椅是2+2+3的經典布局，并且第三排并不是“小板凳”，而是真正可以舒適坐著的大沙發(fā)。二排座椅的最大調節(jié)距離達到816mm，擁有腿托、加熱、通風功能，包裹性與支撐性都很棒。

值得一提的是，豐田賽那的第三排也可以放倒，如此一來就可以獲得純平的后備箱地臺了。當然，由于是大尺寸的側滑門設計，第三排的乘客也可以方便進出，不存在“第三排沒人權”的問題。將第三排座椅放倒、后備箱鋪平之后，里面就可以躺下3個成年人，而且絲毫不顯得擁擠，拿來臨時做個“大床房”，也沒啥毛病。

在安全性方面，豐田賽那全系標配9個SRS安全氣囊，還采用高強度鋼材構筑了堅固的車身，讓每次出行都能讓全車人受到貼心的呵護。

在動力方面，賽那采用了2.5L油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率189馬力，電動機最大功率182馬力，整體表現(xiàn)還是非常出色的。MPV嘛，肯定不能拿來飆車，拉著一家人出門自駕旅行，安安穩(wěn)穩(wěn)的巡航才是王道，E-CVT無級變速箱也保證了平順換擋，開著、坐著都很舒適。

而且，由于采用了油電混動系統(tǒng)，賽那的燃油經濟性也非常不錯，百公里綜合油耗僅為5.7L，對于這么大的一輛車來說，也確實是夠省油了。相比目前的別克GL8只有燃油版本，可見豐田賽那的燃油經濟性是“遙遙領先”。講真，雖然賽那是三四十萬元的車子了，但車主也并非不在乎油價，所以自然是省油的更香。

綜合來講，豐田賽那的配置更加豪華，特別是在外觀、燃油經濟性等方面的表現(xiàn)更給力，因此對于家用MPV這個領域來說，豐田賽那是更合適的。上市兩年以來，豐田賽那的銷量已經超過了11萬臺，也許它就是市面上最合適的“奶爸車”了。