新能源汽車發(fā)展了這么些年，成就了很多品牌，但是也有很多品牌淡出了人們的視線，最近鬧得比較熱的，就是威馬汽車�，F(xiàn)在，可能很多人都不太知道威馬這個牌子了，但是在新能源剛開始起步的那段時間，威馬汽車可是圈子里“響當當?shù)捻懏敭敗�，是可以跟當時的蔚來、小鵬站在同一梯隊的。而如今，隨著大浪淘沙，威馬汽車已經(jīng)不見蹤影，服務也已經(jīng)中止，就連老板都全家潤到美利堅了。

根據(jù)知情者的爆料，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長沈暉前不久飛往德國參加慕尼黑車展，但隨后就轉機直飛美國紐約，做了個“潤人”。并且還有內(nèi)部消息顯示，沈暉2023年春節(jié)后就沒有在公司路面，其家人此前就已經(jīng)遷居美國了，這回沈輝應該是舉家團聚。然而，他留在國內(nèi)的，是高達400億人民幣的投資與債務，還有被欠薪的威馬員工，當然還有投訴無門、保養(yǎng)無望的車主們。

值得一提的是，沈輝在9月10日還發(fā)了一條微博，內(nèi)容是“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開”。而前后很長一段時間里，他的微博中都沒有涉及到威馬汽車業(yè)務與產(chǎn)品的信息。有人猜測，現(xiàn)在他的微博只是ID里還有威馬汽車四個字，其他早就做了切割，已經(jīng)在美國過上了歲月靜好的生活，留在國內(nèi)的只有一地雞毛。

估計過不了多久，沈輝就可以跟賈躍亭在一個鍋里吃飯了。至于為什么威馬汽車會淪落到今天的地步，恐怕跟它的運營方式有很大關系。前期靠著低價虧本的打法快速搶占市場，然后憑借高額的銷售數(shù)據(jù)向投資人伸手要錢；錢到位了，再高額補貼消費者，虧本賣車。這種操作跟蔚來差不多，所以現(xiàn)在大家也能隱約看到，蔚來的情況也比較微妙。

新勢力就是這樣，融資-補貼-燒錢-虧本-再融資，這一套拆東墻補西墻的操作玩下來，時間越久越有暴雷的風險。所以也有媒體以“一年花費82億，董事長年薪12億，普工底薪1700”來形容威馬汽車，一方面是補貼燒錢，另一方面是很多錢都進了個人腰包，確實是再熟悉不過的味道了。

從2022年開始，威馬汽車的各種變故與負面新聞就接連不斷。有言道“無風不起浪”，只要有小道消息，那就一定是有原因的。降薪欠薪、停產(chǎn)閉店、資金鏈斷裂，諸多消息不僅讓投資者人心惶惶，更讓車主們產(chǎn)生了危機感。之間還穿插著供應商討要貨款、車主圍堵4S店維權，但都不了了之。

現(xiàn)在，威馬汽車位于上海的總部已經(jīng)是人去樓空，APP服務也已經(jīng)停擺，4S店都沒有配件了，車主們花錢買來的車子，不久后只能淪為一堆破銅爛鐵。國內(nèi)的這堆爛攤子，估計跟沈輝是沒什么關系了，人家說“好事多磨，靜待花開”。

只不過，這花到底還能不能開，現(xiàn)在可不好說了。