最近這段時間，國產(chǎn)MPV市場徹底火起來了，新勢力們一擁而上，開始紛紛打造自己的MPV車款，其中理想MEGA可能是話題性最高的存在了，不是因為車子有多好，而是槽點有億點點多。在廣州車展上，理想展臺里擺出了一輛MEGA的白車身，目的是展現(xiàn)一下結(jié)構(gòu)的可靠性，順帶吹一波，但是，被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了一個問題.....

從圖中來看，理想MEGA的B柱頂部位置有一顆螺栓，并且讓人驚訝的是，這顆螺栓就這么明晃晃的凸出于大梁，可能是全車最大的“顯眼包”。據(jù)說很多來展臺上參觀的觀眾、媒體人都發(fā)現(xiàn)了這個螺栓的存在，也表示十分好奇，在詢問理想工作人員之后，答復(fù)是“加強前后部的連接強度”。

客觀來說，螺栓連接是工業(yè)生產(chǎn)里再平常不過的緊固方式了，但是用在汽車里，尤其是用在這個位置上，真的合適嗎？大家都知道，MPV車型由于框架大、鋼材的跨度高，所以框架的強度就至關(guān)重要了，某些廉價的MPV車型經(jīng)常出現(xiàn)門窗異響、關(guān)不嚴、樓封漏水，停在崎嶇路面上打不開側(cè)滑門，甚至翻車后變成“罐頭盒”，根本上都是因為框架的結(jié)構(gòu)強度不夠。

那么，按照理工男的思維，提升強度的辦法也很簡單，無外乎就是選擇高強度鋼材，包括優(yōu)化熱處理工藝，自然強度越高的鋼材越好；然后是A/B/C柱和車頂邊框梁的截面形狀設(shè)計和選擇，異形截面的強度要大于單一形狀截面，這已經(jīng)是汽車行業(yè)通用的設(shè)計手段了。而MPV車型的B柱位置，也連接了側(cè)滑門、中部籠架等關(guān)鍵部分，這里用螺栓連接，真是讓人想不通。

就算是為了“補強”，也不是最好的理由。用螺栓把幾段鋼材連接到一些，本質(zhì)上鋼材之間是沒有融合的，在受力狀態(tài)下依然會發(fā)生形變。只有將鋼材的交合部分焊接到一起，方可實實在在的提升強度。因此我們可以大膽猜測，理想MEGA這種螺栓連接是完全不合理的，尤其是在受力集中的位置，留下的只有隱患。

很多人覺得，理想MEGA的價格都達到60萬元，居然還簡單粗暴的用螺栓來連接，是否堅固耐用很成問題。更有網(wǎng)友尖銳指出，就連早年報廢車拼接的車販子也知道在焊縫位置多加點補強，理想居然用螺栓糊弄過去了，簡直就是“原廠拼接車”。自己號稱是全世界最安全、空間最大、舒適性最高、電動化最強、智能化最先進、設(shè)計最前衛(wèi)的家庭科技旗艦 MPV，裝配工藝卻是如此，不知道理想內(nèi)部自己信不信呢？

但是話說回來，理想MEGA在車展上的是展示用途居多，所以可能還無法代表最終量產(chǎn)交付的樣子。等到正式上市開賣了，也希望有哪位不差錢的車評人痛下血本拆一輛看看，驗證下這B柱螺栓是不是最終設(shè)計.....