近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，子公司廣汽埃安在廣州產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌實(shí)施增資擴(kuò)股，完成了A輪融資引戰(zhàn)，融資總額共計(jì)182.94億元。對此，有業(yè)內(nèi)資深人士分析，廣汽埃安似乎離獨(dú)立IPO更進(jìn)了一步。隨著融資完成，廣汽埃安的估值也來到了千億級別。

值得一提的是，182.94億元的融資也刷新了未上市中國新能源汽車行業(yè)紀(jì)錄。不難看出，資本市場對于混改后的埃安還是表現(xiàn)出了濃厚興趣。那么，廣汽埃安能夠獲得如此高估值，到底是因?yàn)楸晨繌V汽集團(tuán)這顆大樹好乘涼，還是其它原因呢？

獲千億估值，廣汽埃安為啥能“支棱”起來？

廣汽埃安能夠獲得這么高的估值，銷量原因占了大頭。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，廣汽埃安新能源車型銷量為6萬輛，2021年增至12.02萬輛。到了今年，從1-9月份的銷量來看，18.23萬輛就讓廣汽埃安在新能源銷量榜直接排到了第五名的位置，僅次于比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉和吉利。

廣汽埃安銷量之所以能夠“支棱”起來，也跟其產(chǎn)品更新有關(guān)。不同于造車新勢力，就那么兩三款車打天下，埃安這邊把產(chǎn)品線構(gòu)建得比較完整。當(dāng)然，廣汽埃安的主力車型，實(shí)際交付后不少都淪為了網(wǎng)約車，畢竟廠商針對網(wǎng)約車用戶推出了不少優(yōu)惠政策�？梢哉f，網(wǎng)約車市場為埃安消化了不少銷量問題。

再就是廣汽埃安一直標(biāo)榜自己為造車新勢力的一員，所以在銷售渠道建設(shè)以及服務(wù)上，也在往新勢力的方向靠攏。而這就恰恰制造了一種假象，給人感覺好像埃安是造車新勢力，對比其他造車新勢力的高市值，廣汽埃安的估值也就自然水漲船高了。

模仿新勢力，廣汽埃安照貓畫虎反類犬？

相信大家經(jīng)常會在造車新勢力的銷量榜單上看到廣汽埃安的名字，但事實(shí)上，廣汽埃安跟大家印象中的造車新勢力根本掛不上鉤。要知道，造車新勢力大多是跨界而來，或者聯(lián)合其他跨界合作伙伴一起造車。更夸張的是，有的新勢力靠著PPT就敢直接忽悠，那廣汽埃安為啥還要使勁往上蹭呢？答案其實(shí)就是為了估值。

不過問題是，廣汽埃安雖然照著造車新勢力有模有樣在學(xué)，但二者本質(zhì)上的差距還是蠻大的。比如廣汽埃安出貨量，特別是在前期主要是以B端市場為主，類似北汽新能源，很多人用戶買了車就是為了跑網(wǎng)約車。畢竟廣汽埃安不少車型都主打長續(xù)航，并且價(jià)格還不貴。所以，也不難看出，廣汽埃安主要靠的還是中低端市場。反觀理想、蔚來，甚至小鵬，都沒有太過于糾結(jié)低端的跑量車型。

除此之外，廣汽埃安也試圖在銷售渠道以及服務(wù)上貼近新勢力們。但開店你可以學(xué)，開在商圈里，但服務(wù)上真不敢恭維。在今年的重慶車展上，廣汽埃安的展臺就出現(xiàn)了維權(quán)事件。一車主在該廣汽埃安展臺上拉起了橫幅，橫幅上寫著“重慶高九路埃安汽車4S店將做過鈑金噴漆的事故車當(dāng)新車銷售”字樣。事件真假咱不敢直接評論，但類似車主維權(quán)的事絕不是一件兩件。

要我們說，廣汽埃安為了成為真正的“造車新勢力”也是費(fèi)勁了心思。又是換標(biāo)，又是打造百萬超跑，但就算普通消費(fèi)者不懂，真以為行業(yè)內(nèi)就沒人知道真相嗎？

年齡成迷的古惠南，還能帶廣汽埃安“奔跑”多久？

事實(shí)上，在車展上發(fā)生維權(quán)，最簡單的邏輯思維很好理解。就是下面的員工沒壓住，上面的管理沒當(dāng)回事，才知道消費(fèi)者“鋌而走險(xiǎn)”。發(fā)生這樣的事，一般足以說明企業(yè)內(nèi)部管理是存在問題的。當(dāng)然，作為廣汽埃安“一把手”的古惠南，也不可能管這么細(xì)，畢竟古總的歲數(shù)在那里擺著……

此前網(wǎng)上有文章提及到古惠南在1982年就加入了廣汽，算起來至今已有40年工作時間。而還有文章稱，“古惠南26歲大學(xué)畢業(yè)后，就投身于汽車行業(yè)，扎根在廣汽集團(tuán)”、“古惠南33年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，曾任職于合資公司，畢業(yè)后就進(jìn)入廣州標(biāo)致”，照這樣來算，古惠南其實(shí)是1986年參加工作，而不是1982年。當(dāng)然，還有一種可能就是古惠南在中學(xué)畢業(yè)參加工作之后拿到的“大學(xué)文憑”，所以，今年是50多歲接近60的門檻。

那么，可能有人會問，為什么要提到古惠南的年齡。其實(shí)，這里面的條條道道才叫多。要知道，廣汽埃安說到底還是國字號的企業(yè)，一般男性員工年滿60周歲就要辦理退休。當(dāng)然，如果組織在經(jīng)過討論之后，也可以允許適當(dāng)延長到60歲以后退休，不過原則上延長的時間不能超過一年。簡單來說，古惠南退休或者退居二線才是我們最關(guān)心的，畢竟在古總之后，誰能扛起廣汽埃安的大旗呢？

目前上市對于廣汽埃安來說已經(jīng)不是問題，但上市之后，廣汽埃安下個階段目標(biāo)？譬如如何在新能源高端市場有所作為？總而言之，如果廣汽埃安剛上市不久，古總要是突然宣布卸任，那不成了“沒頭的蒼蠅”？

寫在最后

總的來說，廣汽埃安急于想成為真正的造車新勢力，以追求更高的市場估值。但事實(shí)上，靠著網(wǎng)約車市場起家的廣汽埃安，想要洗心革面，換一個新面孔出現(xiàn)在眾人面前，絕非靠換標(biāo)或者推出百萬跑車就能解決。另外，廣汽埃安內(nèi)部管理層這幾年能否保持人員穩(wěn)定，同樣也是至關(guān)重要的問題。畢竟上市公司看得就是長期穩(wěn)定的發(fā)展，如果變數(shù)太多，那么估值肯定會受到影響。

所以說，大家覺得廣汽埃安的千億估值到底高了沒？